本港近年受到黑暴事件和新冠肺炎雙重夾擊，各行各業受到嚴重衝擊。一波又一波的疫情持續籠罩本港，學校為保障學生健康，基本處於停課狀態。受影響的不僅是學生和家長，亦有經營學童巴士的公司。
李小姐經營學童車和非專利巴士廿幾年，現時為觀塘一間基層學校提供學童巴士。她坦言，過去一年基本屬於「冇工開」的狀態，但公司要持續營運，要給員工「出糧」、巴士維修和保養、泊車費等等對現時公司的狀態來講都是不小的支出，可謂處處都需要用到錢。
去年9月23日全港學校分階段復課，但學校校長卻以「給學生家長留一個好印象」為由，希望李小姐不要收取相關費用。李小姐明白從家長角度出發，認為學生無校巴需求則不希望支出相關費用，亦知道大家疫情期間都困難，但自己公司都瀕臨結業狀態，希望香港社會可以多些同理心。
本港校巴的收費方法一直以來都是將全年的成本分散成10至10.5個月的費用，即9月全港開學至次年7月暑假前這段時間。惟李小姐的公司在去年只收到學生支付3個月的錢，但仍要支付各項公司營運費用，她直言入不敷出，晚晚都焦慮到無法入眠。
由於政府規定校巴使用15年就必須要更換新車，另一位校巴營運者剛剛換了一批新車就趕上疫情，政府的津貼根本不夠支撐一整年的支出，直言「老本都蝕晒」。
註冊教師、民建聯社區主任郭玲麗認為，校車是在職雙親的重要支援，希望政府對行業提供更多援助，以免影響復課後校車的正常供應。
她指，學童小巴在本港無合法車位，停車困難問題亟待解決，變相增加營運者支出。現時運輸署有逾7000部校巴記錄在冊，政府應盡快檢討政策，讓學童小巴合法泊車，例如回復以往允許泊入所服務學校、在屋邨停車場有一定比例的車位，及合法可使用貨車泊車位或巴士位等。
政府雖然推出防疫抗疫基金資助受影響行業，亦有現金津貼支援失業或開工不足人士，且未能顧及各行各業。李小姐的公司在申請第一輪和第二輪防疫抗疫基金後，迄今為止在一年的時間總共只收到3萬元津貼，如同杯水車薪，根本不足以解決困境。
另外，每部校巴都需要配備一位保母，大部分都是缺少學歷或能力、單親媽媽等基層人士，她們疫情期間一直處於「被失業」狀態，但又無法申請失業援助金。郭玲麗指，申請資格要符合失業3個月以上、參加自力更生計劃等條件，批評申請資格「不知所謂」、完全不貼地。
（點新聞記者 李九歌報道）
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