中歐領導人日前共同宣布如期完成中歐投資協定談判，推動中歐關係取得豐碩成果。記者今日（2日）從廣鐵獲悉，2020年以來，粵港澳大灣區「中歐班列」開行數量不斷增加，新開通11條線路，輻射與深拓歐洲腹地；全年大灣區開行中歐班列262列，運送民生和產業鏈物資逾14萬噸，「疫」勢追平前一年；其中穗莞深三地在第4季度開行數量環比激增76%。
據了解，2020年在國際疫情的持續衝擊下，空運價格大幅提升，海運因檢疫、裝卸人員緊缺大面積停滯，越來越多的貿易商將進出口貨源移至「中歐班列」運輸。而「中歐班列」以其運量大、價格低、時效性強、檢疫環節接觸感染風險低等優勢脫穎而出，被譽為亞歐大陸間的「鋼鐵絲路」。廣鐵有關負責人稱，中歐班列為全球防疫提供了有力支撐，對保障特殊時期國際供應鏈的穩定、促進國內國際「雙循環」發揮了重要作用。
2020年以來，中歐班列版圖「疫」勢延伸。繼廣東首趟國際「郵政專列」在東莞石龍站開行後，廣州地區首趟進口中歐班列從俄羅斯東部城市謝格扎運抵廣州大朗站，這標誌着廣州中歐班列正式實現往返雙向開行。
隨後，廣東首開廣州大朗至馬拉舍維奇中歐班列，該班列為珠三角外貿企業復工達產開闢了一條向東歐地區延伸的新的國際運輸通道。而深圳也首開直達匈牙利中歐班列，開闢了連接深圳與歐洲腹地地區的新運輸通道。近日，還首開東莞常平至德國杜伊斯堡中歐班列。
「年關來臨，很多客戶在趕訂單急着發貨。」廣鐵廣州貨運中心石龍站負責人表示：「目前我們正加強檢驗通關、車輛調配、裝卸組織等各環節的無縫對接，滿足客戶『即來即走』的運輸需求。」
據悉，現時中國已有40多個城市開通中歐班列，這條「亞歐大陸貿易運輸通道」已聯通全球21國92個城市。
（點新聞記者方俊明報道）
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