在經歷了為期一周的地月轉移、近月制動、環月飛行之旅後，嫦娥五號探測器成功着陸月球。點新聞記者從國家航天局獲悉，12月1日23時11分，嫦娥五號探測器成功着陸在月球正面西經51.8度、北緯43.1度附近的預選着陸區，並傳回着陸影像圖。嫦娥五號探測器成功着陸後，着陸器在地面控制下，進行了太陽翼和定向天線展開等狀態檢查與設置工作，將正式開始持續約2天的月面工作，採集月球樣品。
12月1日22時57分，嫦娥五號着陸器和上升器組合體從距離月面約15公里處開始實施動力下降，7500牛變推力發動機開機，逐步將探測器相對月球速度從約1.7公里/秒降為零。期間，探測器進行快速姿態調整，逐漸接近月表。此後進行障礙自動檢測，選定着陸點後，開始避障下降和緩速垂直下降，平穩着陸於月球正面風暴洋的呂姆克山脈以北地區。着陸過程中，着陸器配置的降落相機拍攝了着陸區域影像圖。
嫦娥五號探測器抓總研製單位中國航天科技集團五院的專家表示，相較於嫦娥三號、四號，嫦娥五號對於着陸點的位置精度和平整度方面的高要求是空前的，需要一個着陸區域內無太高的凸起、無太深的凹坑，坡度要符合任務要求。可以說，落月的過程就是邊飛行邊找尋落點，在15分鐘內完成，約600公里外的全程自主跳傘。
據介紹，為實現「選址正確，落得準確」，嫦娥五號採用了中國航天科技集團五院502所已在嫦娥三號和四號上應用的「粗精接力避障」的方式，即着陸器和上升器組合體先是大推力反向制動快速減速，然後快速調整姿態並對預定落區地形進行拍照識別，避開大的障礙，實現「粗避障」，然後組合體在飛到距離月面100米時懸停，並再次對選定區域進行精確拍照，實現「精避障」，之後再斜向下飄向選定的着陸點，在移動到着陸點正上方之後開始豎直下降，到距離月面較近時關閉發動機，然後利用着陸腿的緩衝實現軟着陸。
嫦娥五號着陸上升組合體在落月時，撞擊月面會形成較大的衝擊載荷，必須設計相應的着陸緩衝系統。與嫦娥三號的着陸緩衝設計方案相比，由於任務難度增加，嫦娥五號任務的着陸緩衝能力要求提高了30%，但機構重量指標卻減少了5%。科研人員研製的嫦娥五號着陸緩衝機構具有完全自主知識產權的「偏置收攏、自我壓緊」式方案，保證了收攏簡單、展開可靠，解決了着陸緩衝、着陸穩定性等多方面的問題。
（點新聞記者劉凝哲北京報道）
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