國家最高科學技術獎｜顧誦芬：為了祖國的藍天
11月3日，中國科學院院士、中國工程院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬獲得2020年度國家最高科學技術獎。
作為享有盛譽的新中國飛機設計大師，顧誦芬組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了中國飛機設計體系，其主持研製的型號開創了中國殲擊機從無到有的歷史，牽引並推動中國航空工業體系建設，培養了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了中國航空武器裝備型號研製。
中國航空科技事業的引領者
顧誦芬是新中國航空科技事業的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機氣動布局設計，奠定了中國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了中國氣動力研究、設計基礎手段建設發展。
顧誦芬是中國航空科技事業的引領者。他從國家戰略層面提出了大飛機專項、國家航空應急救援體系等多項發展建議，從航空武器裝備體系發展層面提出了新一代戰鬥機、直升機等多項武器裝備發展建議，從前瞻性顛覆性技術方面提出了軍事人工智能等一些技術群的發展建議，圍繞航空強國戰略等提出多項發展建議，均已被採納並付諸實踐。
顧誦芬榮獲國家及省部級以上科技成果20餘項，其中國家科技進步獎特等獎、一等獎、二等獎各1項，曾獲全國勞動模範、全國優秀科技工作者、全國五一勞動獎章，唯一的航空報國終身成就獎等榮譽稱號。
兒時埋下報國種子：造飛機是為了國家不受人欺負
1937年，「七七事變」爆發，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。那時候日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸不僅聲音大，而且震動很厲害，家裏的玻璃窗都發顫，當時嚇得顧誦芬不知所措，因為沒有防空知識，所以只能從屋子裏出來往院子裏跑。幸好遇到剛從德國回來的鄰居，他在德國經過了防空訓練，就立刻喊「別往外跑，趕緊在屋裏，躲在桌子底下。」還有一次，炸彈的聲音直接把顧誦芬炸醒了。經歷過這樣的日子後，顧誦芬說:「沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以後想造飛機。」就這樣，報國的種子在他心裏埋下了。
「沒有制空權的軍隊就要被動挨打，沒有制空權的國家必然遭受侵略！」航空武器裝備是現代戰爭的首戰裝備、決勝裝備。航空工業涉及的技術領域多、創新難度大、設計要求高，是國家科技水平和國防實力的集中體現。建立獨立完整並能與西方列強比肩的航空工業，是中國近代以來無數仁人志士的夙願。新中國成立不久，毛主席提出要「建設中國的強大空軍！」1951年，正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出「60億斤小米」建設航空工業，航空工業局成立，新中國航空工業艱難起步，這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業緊緊聯繫在了一起。
新中國傑出的飛機設計大師 飛機氣動力設計第一人
中國第一個飛機設計機構——瀋陽飛機設計室於1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的新征程。
氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發展推動了飛機的跨代發展。中國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。前蘇聯在當時對我們進行的援助僅限於製造，關於設計方面的技術堅決不提供。顧誦芬參加工作後接受的第一項挑戰，就是中國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要採取兩側進氣，不能用機頭進氣，國內沒有先例。當時，聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從瀋陽來到北京，借一輛舊單車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，因為怕白天影響學生使用資料。他買了硫酸紙，把有用的圖描下來，整整跑了一個星期，在沒有路燈的土路上騎行，最後才發現單車前叉已經顛裂，就要斷了！他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。
顧誦芬隨後又完成中國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質出色，為我軍培養了數以萬計的飛行員。他一刻不停，轉身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內一無超音速風洞，二無工程適用的數值計算能力。他依靠紮實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環。他所創立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計採用，為後續殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
1964年，中國開始研製殲8飛機，這是中國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動設計，後全面主持該機研製工作。在研製中，他發現發動機噴流對飛機平尾效率有很大影響。當時，國內尚無噴流試驗條件和試驗方法，他帶領設計部門與風洞試驗單位聯合攻關，在國內第一次創建了戰鬥機噴流影響試驗方法，發現了噴流影響規律，該試驗方法也成為後來確定發動機噴流影響的基本方法。他還主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術難題，圓滿完成了殲8飛機研製任務，結束了我國殲擊機完全依賴引進的歷史。1985年，殲8飛機獲「國家科學技術進步獎特等獎」。
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研製，其作戰性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調進氣道設計等一系列問題。同時，他作為型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用四年就實現了飛機首飛。軍方評價，殲8Ⅱ飛機是當時「我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義」，成為當時空海軍的核心裝備。2000年，殲8Ⅱ飛機獲國家科學技術進步獎一等獎。
殲8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機，裝備部隊350餘架，一直是我軍20世紀的主戰裝備。殲8系列飛機的研製，牽引構建了較為完善的航空工業體系，促進了冶金、化工、電子等工業的發展。顧誦芬被譽為新中國傑出的飛機設計大師、飛機氣動力設計第一人。
顧誦芬多次領銜組織本領域或跨領域專家，開展國家高層次諮詢研究項目，進行多項重大戰略謀劃，這些謀劃建議得到習近平總書記及中央和軍委首長的肯定批示，為中國航空裝備發展發揮了巨大的引領作用。大飛機是國之重器，是國家意志的體現。顧誦芬先後擔任國家大飛機重大專項論證組副組長和大飛機方案論證委員會主任委員。2003年，他牽頭論證並提交了《關於把發展大型飛機列為國家標誌性重大專項工程的建議》。他基於對軍用、民用航空技術相通的規律性認識，提出「軍民統籌、大客大運並舉」的大飛機發展思路，並得到採納。2007年，國家批准設立大飛機重大科技專項。2016年，運20列裝部隊。2017年，C919成功首飛。
在第五屆航空工業「科技月」啟動會上，顧誦芬同與會代表交流分享了自己參加兩院院士大會的所思和所想，字裏行間流露出他對航空事業始終如一地堅守、熱愛與關切。「這次兩院院士大會將科技創新的歷史定位提升到前所未有的高度，充分體現了黨和國家對科技創新的重視，從習近平總書記等黨和國家領導人的講話、發言中，我們切實感受到大力發展科技創新絕不是空喊口號，而是要實實在在地付諸於行動。」他說，這次參加兩院院士大會，聆聽習總書記的講話後整夜沒能合眼，感覺壓力很大，一直在思考航空工業到底要如何突破「卡脖子」的關鍵專業和技術問題。他表示，中央領導在談到科學家精神時，兩次提到羅陽同志，黨和國家對航空工業的重視和關心令他感受頗深，並以此勉勵廣大航空領域科技工作者，要在科技創新上下功夫，加強基礎研究和應用基礎研究，共同為航空工業創新發展貢獻力量。
簡歷：
顧誦芬，男，漢族，中共黨員，1930年2月4日出生於江蘇蘇州。顧誦芬出身書香門第，雙親顧廷龍和潘承圭出身自「江南第一讀書人家」——蘇州唯亭顧氏、「天下無第二家」——蘇州巨族「貴潘」。曾外叔祖王同愈先生為顧誦芬取名自晉代陸機《文賦》：「詠世德之駿烈，誦先人之清芬。」他先後求學於上海市南洋模範中學和上海交通大學航空工程系。1951年，他畢業後分配到航空工業局。1956年瀋陽飛機設計室成立，顧誦芬任氣動組組長。1961至1986年，先後任航空工業瀋陽飛機設計研究所副總設計師、總設計師、所長兼總設計師，任殲8、殲8Ⅱ飛機總設計師。1986年至今，先後任中國航空研究院副院長、名譽院長、國家大飛機重大專項論證組副組長和方案論證委員會主任委員。1991年，當選中國科學院院士。1994年，當選中國工程院院士，是中國航空界唯一的兩院院士，中國工程院第二屆、第三屆主席團成員，中國科學院第四屆主席團成員。
（點新聞記者劉凝哲報道）
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