陳恒鑌冀政府研究岸電發展　改善遠洋船排放廢氣水平

立法會今日(28日)大會，就《2021年空氣污染管制（修訂）條例草案》進行二讀辯論。民建聯立法會議員陳恒鑌在會議上表示，香港作為亞洲第一個立法管制停泊轉油的城市，雖然洋遠船採用的燃油已經相對乾淨，可是當局不應自滿，期望當局為就岸電發展再進行研究，訂定政策時有更大的前瞻性，促使遠洋船來港時採用更環保的方式，改善香港空氣質素。

陳恒鑌表示，本港的空氣污染主要是來自汽車廢氣、船舶及發電廠的排放。陸上的汽車當局可以要求「熄匙」，可是遠洋船需要維持船上的運作，因此無法同樣處理。維持一艘船運作所耗的燃油、所釋出的污染物遠比陸上汽車有明顯差別。

陳恒鑌指出，世界不少地方的港口已經採用岸電，讓停泊的遠洋船泊岸後轉用電能推動船隻的運作，做法有助減低耗油量、減低廢氣排放及噪音污染，成績有效，國家交通運輸部公布的《港口和船舶岸電管理辦法》已於2020年2月1日起正式施行，提出交通運輸（港口）主管部門應當積極爭取地方人民政府出台政策、船舶靠港用電量不計入港口能耗統計範圍，以及鼓勵相關單位實施優先靠泊、減免岸電服務費、優先過閘、優先通行等措施，進一步鼓勵岸電（受電）設施建設和船舶靠港使用岸電。

陳恒鑌表示，2015年啟德郵輪碼頭興建，環保署曾向立法會提交文件，當中顧問於2014年4月計算，如果要興建岸電系統，料需投資約3.15億元，而每年經常費用達1400萬元，署方指岸電成本高，及預料使用率低，最終擱置興建岸電設施。可是政府今年卻預留71億港元提供特惠資助，分階段淘汰約4萬輛歐盟四期柴油商業車，卻不願批出3億用於興建岸電設施。期望當局未來為就岸電發展再進行研究，訂定政策時有更大的前瞻性，促使遠洋船來港時採用更環保的方式，空氣質素得以更好的改善。