【點新聞報道】2026年F1世界錦標賽本周末移師新加坡，展開本賽季第17站賽事。濱海灣市街賽道首次加入衝刺賽賽制，令車手備戰時間進一步縮短，加上當地高溫潮濕、賽道超車難度高，以及周末或有驟雨，勢將為各車隊的戰車調校與輪胎策略帶來考驗。車手榜方面，平治車手安東尼利目前領先隊友羅素84分，後者上站因動力單元故障退賽，本周末更面臨引擎更換帶來的發車處罰，爭冠形勢再添變數。
首辦衝刺賽 車手備戰容錯空間縮小
新加坡大獎賽自2008年首次列入F1賽程以來，一直以夜間賽事及高難度街道賽聞名。今年賽事迎來新變化，濱海灣將首次舉辦衝刺賽，亦是2026賽季最後一場衝刺賽。按照賽程，周五進行第一節自由練習及衝刺賽排位賽，周六先上演衝刺賽，再進行正賽排位賽，周日則舉行大獎賽。
與一般周末相比，車隊僅有一節自由練習收集數據，便須迅速確定戰車設定並投入排位爭奪。更大的挑戰在於，周五練習於日間舉行，衝刺賽排位賽則在夜間進行，氣溫、路面抓地力及輪胎工作狀態均可能出現變化。安東尼利認為，街道賽的路面狀況會隨賽事進程迅速改變，衝刺賽賽制將令車手更難逐步適應。
羅素引擎故障 安東尼利力爭擴大優勢
爭冠形勢同樣備受關注。上站馬來西亞舉行的巴林大獎賽中，紅牛車手韋斯達賓在雨戰中奪得今季首勝，安東尼利則取得亞軍。羅素原本有望爭奪頒獎台，卻在比賽末段因動力單元問題退賽，目前落後安東尼利84分。
平治確認，羅素已用盡本賽季獲准使用的四具引擎，須在新加坡站更換引擎，車隊領隊禾夫表示，他將從正賽後排起步。羅素亦預計，賽季餘下賽事可能再面臨引擎處罰。為查明近期升級套件的實際表現，平治本周末將採用不同戰車配置，安東尼利繼續測試新套件，羅素則改用曾助他在阿塞拜疆站奪冠的舊配置。
高溫潮濕夾擊 輪胎管理與安全車成關鍵
濱海灣賽道全長4.927公里，共設19個彎道，正賽須完成62圈，總距離約305.3公里。賽道被護欄緊密包圍，超車機會有限，一旦排位落後，車手便可能難以在正賽中追趕。過去六屆新加坡站賽事的安全車出動概率約為67%，一旦發生事故，進站時機及安全車部署均可能改變戰局。
天氣方面，周末預料持續炎熱潮濕，氣溫可能超過31℃，部分時段亦有降雨機會。車手在新加坡完成一場比賽後，體重可能因大量流汗而減少最多約3公斤，體能及專注力均面臨嚴峻考驗。國際汽聯已就高溫發布相關風險提示，車手是否使用冷卻背心亦成為焦點。
輪胎方面，倍耐力提供C3硬胎、C4中性胎及C5軟胎，車手在衝刺賽周末可使用的輪胎數量亦有所減少。高溫路面與有限的超車空間，意味車隊須在輪胎性能、進站策略及安全車風險之間作出取捨。
本周末既是賽季最後一場衝刺賽，也是安東尼利鞏固榜首優勢的重要機會。羅素能否克服發車處罰及戰車調校變數，韋斯達賓又能否延續上站勝勢，將為新加坡夜戰增添懸念。
（點新聞記者林奕彤綜合報道，視頻來源：F1）
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