低空經濟|團體盼建立多環節統一標準 籲優先發展跨境物流

【點新聞報道】為進一步推動香港低空經濟發展,中國香港低空經濟協會提出13項建議,向特區政府及社會各界建言獻策,包括建立低空經濟多環節統一標準及促進內地及香港融合發展。

陳曉峰表示,目前的市場約為1.5萬億港元,未來更將升至3.5萬億港元。(點新聞記者陳子萌攝)

香港的無人機及直升機等適宜低空飛行的航空器主要受《1995年飛航(香港)令》(第448C章)及《小型無人機令》(第448G章)的監管。2025年,為順應低空經濟的快速發展,香港特區政府提速對上述條例進行修訂,以拓寬現行制度的規管範圍,並於同年7月起正式實施。港區全國人大代表陳曉峰對低空經濟市場潛力表示肯定,他表示,目前的市場約為1.5萬億港元,未來更將升至3.5萬億港元。

中國香港低空經濟協會建議政府對低空經濟建立多項「統一」,包括設立無人機在生產、維修及航線規劃上的統一標準,建立政府統一的低空空域管理系統,集中管理各營運商的飛行活動及航道規劃,並具備風險預警功能,令無人機低空飛行「看得見,管得住」。

另外,該協會建議發展跨境飛行的監管,包括設立無人機跨境飛行的基本要求,就無人機運輸在載貨限重、飛行距離、飛行時間及日均架次上訂立基本要求;優先發展跨境物流及開拓跨海飛行航線等。

張霆邦表示,相信通過低空跨境物流運輸可大幅節省運輸時間。(點新聞記者陳子萌攝)

中國香港低空經濟協會主席張霆邦指出,有媒體報道深圳至香港曾進行器官及血液跨境運輸。他相信,利用低空跨境物流可顯著縮短此類運輸所需時間。

陳紹雄建議在《小型無人機令》中增設丁類無人機。(點新聞記者陳子萌攝)

立法會議員陳紹雄亦建議在《小型無人機令》中增設丁類無人機,將重量大於150公斤的載物無人機亦納入到監管中,使得該條例能夠覆蓋所有重量大小的載物無人機。屆時,香港亦將向低空載人運輸邁進。

另外,相關建議還包括完善遙控駕駛員的培訓體系,推動兩地資質和執業互認,擴大強制性無人機責任保險的覆蓋範圍,首階段設立沿岸起降點,開通與相鄰沿海城市飛行路線,推動低空經濟產業升級,促進香港金融業發展等。

(點新聞記者陳子萌報道)

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