文/金麟
今天上午，台灣花蓮縣海域發生7.3級地震，引起社會各界廣泛關注。地震導致全台灣有強烈震感，福建廈門、福州、泉州、寧德等地震感強烈。台灣地區消防部門表示，地震目前已造成全台2死57傷，其中兩起死亡事件，分別是一名司機在大清水斷崖遭落石砸死；另一人則是在花蓮縣秀林鄉得卡倫步道遭砸死。
事件發生後，台北市內學校進行地震疏散的一幕引起不少討論。視頻可見，不少小朋友在學校老師指揮下，戴着黃色「防災頭套」往操場疏散。因平時有演練，很多小朋友並未驚慌。有台媒報道稱，有小朋友因難得遇到大地震還感到很興奮。
事件凸顯出加強防災減災教育的重要性。本港市民在知悉台灣地震的同時，或許會發現，因香港位於亞歐板塊之內，並非處於板塊邊緣，即是說香港不在地震帶上，因此可以說，香港發生地震較為罕見。香港大嶼山上月11日下午發生一次2.0級地震，震感即室內有感，類似小型貨車駛過的振動。
香港影響較嚴重的一次地震可追溯至100多年前。1918年2月13日，汕頭發生黎克特制7.5級大地震，造成當地800人喪生。300多公里外的香港震感強烈，雖無死傷，惟罕見地造成不少建築物受損、出現裂縫，令市民陷入恐慌。
本港罕有地震，有市民擔心香港的屋宇建築能否抵擋地震衝擊？翻查資料，由於過去百年本港都未有發生過引起傷亡的地震，因此香港的《建築物條例》至今沒有設立抗地震的標準及要求。不過，本港對建築物防風和抗震的要求非常嚴格，現時樓宇規定須能抵受每小時250公里的陣風風力。在發生修訂麥加利烈度Ⅶ度（七度）的地震時，高樓大廈只會有輕微損毀。基建如橋樑、鐵路及隧道等的設計已能抵受烈度Ⅶ度（七度）或以下的地震，至於水塘的設計亦能抵受烈度Ⅷ度（八度）的地震。因此，當局提醒，面對麥加利烈度Ⅲ度 (三度）的大嶼山地震，市民毋須過分擔心。
香港發生地震較為罕見，但是遭遇颱風和暴雨確是常見的。去年9月，香港遭遇百年一遇大暴雨，大雨傾城，多地街道、地鐵站、地下車庫和商場被淹，多區遭遇嚴重水浸。由於香港應對暴雨有多年的經驗，所以天文台懸掛黑色暴雨信號後，所有學校停課，港鐵及巴士亦有應急機制，所以世紀暴雨期間，香港有2人死亡、100多人受傷，體現了香港的應急機制和緊急應變措施發揮了應有的作用。
不過，由於全球氣候變暖，極端天氣多發頻發態勢愈加明顯，需要引起足夠的重視，同時凸顯了增強氣象防災減災能力刻不容緩。這方面，本港也有需要注意的案例。
2023年10月9日晚，香港天文台在發出9號風球前，只提前了15分鐘預報，不少公共交通服務「戛然而止」，港鐵露天段服務即時暫停，不少正在使用港鐵服務或者身處街上的市民措手不及，大批人滯留港鐵車站車廂、大堂，或者公共運輸交匯處，沒有巴士，沒有的士，無法回家，市民怨聲載道。同時，9號風球下機場巴士及機場快綫暫停服務，導致大量旅客被迫滯留在機場內。機管局亦表示，日後會和運輸署商討方案，希望改善在惡劣天氣情況下的的士供應。不過，在懸掛8號以上風球時，最重要的是為旅客提供安全的環境。
因為「掛風球」本身已經是預測，存在不確定性，如果要為預測再給出更多預警時間，出錯的機會很大。不過，社會各界可以藉類似的事件反思及改進，提高本港應對自然災害的能力，制定針對性的緊急應變措施，讓香港在增強防災減災能力方面做得更好！
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