文/鄭久慧
本月15日，市建局刊憲宣布啟動「洗衣街/花墟道重建計劃」，總面績約29315平方米，受影響樓宇約31個街號，受影響約275戶共580人，將興建商住建築和政府、社福或社區設施，及利用界限街遊樂場發展「城市水道」。預計項目完成後，總樓面面積約103900平方米，市建局指屆時花墟經濟活力將獲提升，而受重建影響的商戶可優先回遷，繼續營業。
筆者詳閱市建局文件，重建項目涉6個地盤，A2至A5這4個地盤較小，將透過「地積比率轉移」和「一地多用」等模式，將這4個較小地盤的發展潛力轉移至剩下兩個地盤。預計在面積最大的地盤B興建一幢多用途綜合大樓，另在太子道西與花園街交界的地盤A1，興建高達42層的商住樓宇。
值得關注的是，地盤A1及地盤B從低密度舊樓改建為高樓後，對附近空氣流通帶來的負面影響。環顧洗衣街花墟一帶的商住樓宇，少有逾10層的。市建局重建地盤A1所處位置現時多為數層高的唐樓，最高的也只不過是花墟入口10層高的太子大樓，卻要改建為42層高100多米高的摩天大廈。地盤B所處位置現時整體建築物高度更低，主要屬於休憩用地及政府、機構或社區設施，包括界限街一號及二號體育館、洗衣街/花墟道垃圾收集站、洗衣街公廁、電力支站、康樂及文化事務署界限街苗圃及整條花墟徑，其中最高的體育館也僅兩層樓高，卻要改建成一幢高層的多用途綜合大樓，雖然市建局未說明層數，但將提供多達20000平方米的非住用總樓面面積，相信建築物高度也不低。
由於市建局網站關於花墟重建的資料較簡單，筆者找到這重建規劃所基於的2022年2月市建局發布的《油麻地及旺角地區研究》，該研究第39頁的圖示，顯示規劃中的洗衣街重建項目高度，遠高於附近的朗豪坊大樓及一眾旺角商業樓宇，也比兩個街口外的窩打老道8號大樓高，料為油旺舊區最高的地標建築。
而且，這份市建局研究也建議在油旺全面提升建築物高度彈性，興建更多高樓，創造所謂「具動感及高低有序的城市天際線」，模擬圖顯示多個高樓群，包括「水渠道核心發展節點」、「亞皆老街核心發展節點」、「旺角街市核心發展節點」、「油麻地果欄核心發展節點」等等。
自相矛盾的是，在研究第38頁顯示「洗衣街/花墟道重建計劃」將興建高樓的地盤A1及地盤B位置，竟然是整個油旺地區的主要綠色走廊（Major Green Corridor）必經之地，更是區內僅有的三個主要通風入口（Major Wind Entry Point）其中一個，如此說來，豈不是鮮風都被摩天大廈擋住了？
細看地圖，市建局將花墟一帶視作促進空氣流通及滲透的通風口是正確的，因該處的舊樓群多為數層高唐樓，相比起毗鄰的、較擋風的多層建築帝京酒店及新世紀廣場，以及46米高加多利山及山上的建築群（包括高達25層的聖佐治大廈），花墟一帶確實低密度、不擋風，具備向油旺一帶送風的優勢。一旦重建為高樓，分分鐘造成屏風樓效應，令內街的通風不良，影響太子道西、亞皆老街、甚至窩打老道一帶的空氣質素。再加上市建局這份長達46頁的油旺研究隻字不提「城市熱島效應」，若該區建築物密度高、高度高，缺乏綠草地，造成通風散熱困難，勢必加重空氣污染。此外，這兩座花墟重建的高樓，位於整份市建局油旺地區研究的邊緣位置，未有任何評估對界限街以北、大坑東、深水埗及九龍塘一帶低密度舊樓的通風影響，實在令人擔憂。
總括而言，市建局在2022年的發布的《油麻地及旺角地區研究》將花墟道重建位置，劃為區內主要通風入口及主要綠色走廊，卻吊詭地在近日啟動重建計劃，預備就在同一位置興建一幢多用途綜合大樓（未公布具體層數）及高達42層的商住樓宇，不單如此，根據油旺研究第39頁洗衣街重建的圖示，花墟重建項目對面的洗衣街-弼街-太子道西的交匯街區，將有高逾200米的摩天大廈，建成後多棟高樓林立，與毗鄰加多利山一帶聯成一線，勢將製造屏風樓及城市熱島效應，大大影響油旺的通風及加劇空氣污染，影響區內市民健康，市建局應澄清這一規劃的矛盾點，釋除公眾疑慮。
（本文為作者觀點，不代表本媒體立場）
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