文/陳術
特區政府正積極推展自動泊車系統，在深水埗一幅休憩用地，將會興建有花園、兒童遊樂場以及全港首個圓筒形自動泊車系統的公眾停車場；推動智慧出行或泊車，符合科技發展以及節省用地的方向，不過，一個大約有200個泊位的停車場及公園，造價就要7.8億港元，每年維護費超過1000萬元，這是否符合成本效益？有議員就質疑造價昂貴，並擔心相關系統日後未必能在其他停車場推展應用。
翻看相關資料，會發現議員的擔心不無道理，在相關項目，單計停車場的造價就高達5億元，地下樓層提供的170個泊位，平均每個造價高達250萬元以上；另一問題就是，政府文件提到經常性開支為1085萬元，若除以整個項目的200個車位計算（170車位在地下，30個車位在地面），每個車位要5.4萬元；數億元建造費用，每年過千萬元維護等費用，筆者想到的問題，就是我們在有關土地善用了科技，但代價卻是異常的高昂，這真的值得嗎？
車場至少要自負盈虧
在有限的土地，發揮最大的作用，並為社區解決泊位不足的問題，絕對有利社區以及居民；不過，特區政府在撥出土地資源時，已經在有機會成本的情況下，把寶貴的土地資源用作興建停車場。然後，在興建公園、自動停車場時，又要付出數億元建設，如果之後還有維護成本及經常開支，筆者認為智能停車場、地面泊位的收入，必須多於每年付出的成本，否則就是政府興建了一個高科技的「虧本停車場」，公帑的運用，實在不該如此。
看特區政府的不同建設，不難會發現有不少成本高昂的建設或擬建設項目，筆者印象最深的，莫過於數年前政府計劃在元朗興建一條造價約17億元的行人天橋，項目當時在社會引起極大迴響，政府最終先擱置項目。去年11月，審計署發表報告，又指出政府在安達臣道建造行人天橋時未完成設計就招標，之後要改設計和興建多一條天橋，導致額外近10億元開支。對整個政府而言，10億元、8億元的工程不是「大數目」，但如果不同的小工程加起來，可能就是天價數字。
須堅守審慎理財原則
眾所周知，香港未來有很多建設要進行，包括史無前例的北部都會區以及人工島建設，特區政府如何盡力避免不同的大小項目超支，是十分值得思考的問題；另一方面，雖然筆者不熟悉特區政府批出工程合約的條款或準則，但筆者認為，如果有機構承包了工程，理論上可以一同承擔風險，超支的責任，不必都在政府身上。經過新冠疫情，又經過幾輪的派錢或派發消費券，特區政府的儲備已不如數年前那麼「豐厚」，政府要管好頭家，開源節流是必須的技巧，審慎的理財原則，要實踐在不同工作以至大小工程之中。
收藏
取消收藏
分享
