文/馮煒光
筆者自2012年後便再沒有踏足台灣，故筆者在今年3月趁疫情已過，旅遊開放，便申請進台許可。剛好在申請時傳出有好幾位政圈人物未能成功申請，筆者難免有些忐忑。當把一切資料都輸進電腦後，過了一陣，屏幕便彈出一份完整的入台許可。筆者把它打印出來，待把手頭的事情處理好後，便在4月14日傍晚由香港直飛台北。
筆者坐的飛機是晚上7時多着陸的。登機前，筆者通過旅遊網站訂好機場接機的網約車。筆者還身在香港時便接到台北網約車平台發來的微信，和筆者確認接車安排。筆者對台灣營運方會用微信預先接觸客戶，也感好奇。因為香港有些高級公務員（不是司局級的）是不會用微信的。就是裝了，也不會經常看。筆者在內地飛來飛去，訂接機的網約車都很順利。但筆者在台北卻遇上不好的經驗。
事緣台灣出入境安排相當糟糕，令筆者在着陸後花了一小時十五分才成功入境，還未計去拿行李的時間。筆者下機後，開心地走過桃園機場的通道，途中看到不少台灣各地的旅遊廣告，便來到十年前也來過的入境大堂。十年以來，位置沒變，但大堂明顯翻新了，較以前亮麗了，也立了一個用字母拼寫的台灣一字陳設（TAIWAN）。
筆者甫抵大堂，前面已有100多位遊客在排隊，人群因為官方的輪候帶而成了一條彎來彎去的人龍。儘管人龍不短，但台北的出入境當局卻只開了5個櫃台，而人龍卻越來越長，最後在入境大堂累積了近300名旅客。放眼望去，這5個櫃台的出入境職員是很有效率的，每個旅客處理的時間不算長。有個別旅客被帶離櫃台至大堂另一端，由其他出入境職員另行安排。筆者當時心想，這些旅客是否被拒入境，筆者會否也會像他們一樣被帶走呢？
正當筆者又一次心情忐忑時，網約車平台發來訊息說「您好，我們用車免費等待時間是落地後60分鐘，請您再留意下時間」。網約車平台也很實在，透過微信發來飛機着陸的航空公司官方時間，是4月14日的19:40。筆者收到上述溫馨提示時已是20:20。筆者抬頭看着前面至少還有50人的人龍，20:40前過到關兼提取寄艙行李，是無望了。這時候平台又發來訊息「超過免費時間，我們候時費用是RMB50元/10分鐘」。筆者心想那豈不是每分鐘5元人民幣，條款頗辣呢，而且似乎沒有封頂安排呢。平台又發來訊息：「只要您需要，我們一定會等您的」，還後加一個微笑的圖像。圖像發來時，已經是晚上20:30了。 筆者看着這圖像和眼前緩慢移動的人龍，真的是哭笑不得。只能一咬牙，通知網約車平台「你們走吧」。這樣一來，之前透過旅遊平台預訂網約車的174元人民幣，便付諸東流了。
當然，更重要的是筆者能否入境？好不容易熬到20:45，筆者終於到了出入境櫃台前。那位戴着口罩的女出入境官員，很勤快也很有禮貌。我把之前打印好的入台許可遞給她，她只着我在旅客簽名處簽名，然後便給我辦理。再着我面向鏡頭拍照，又把兩雙手的食指按到鏡頭下面的機器上，不消5分鐘，筆者便順利入境。沿着通道乘坐行人電梯往下走便到了取行李處，筆者見到大批行李在轉盤上，看來不少旅客被留在出入境大堂，故尚未過來認領這些行李。
筆者十年後再來台灣的第一個感覺是：旅客不少。筆者見到有手持馬來西亞護照的華人，當然也有不少一邊排隊一邊閒聊或抱怨，手持特區護照的港人。但台灣當局只按排5個櫃台，而且旅客紛至沓來，以至人龍越來越長，這未免有點不夠人性化。但在排隊時，有出入境職員兩度回應筆者，已經手持預先申請好的入台許可，便不需要再另行填寫出入境申報表，這總算令筆者及一眾旅客免去「填了又白費」的窘境。執筆之時，已是4月15日早上，這天是我國的國安教育日。筆者人在台灣，恰逢陰雨，也不可能在這邊感受到國安教育的氣氛了。筆者擬在台灣四處蹓躂，甚至環島遊，究竟筆者在台灣會有甚麼經歴，相信讀者也會和筆者一樣，充滿好奇，也略帶興奮！
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