【點新聞報道】受美國及以色列對伊朗實施軍事打擊的影響，國際油價持續飆升。經營校巴業務的豐裕旅遊車服務有限公司負責人歐倩婷表示，校巴行業利潤微薄，而近期油價急升，「過往燃油開支大概佔經營成本的一成多，但現在扣除所有優惠後，已升至接近兩成。」她期望政府提供協助，設立臨時附加費補貼機制，待油價回落至正常水平時便可停止。她相信此舉能直接惠及家長，同時幫助業界渡過難關。
歐倩婷指，公司目前營運13輛校巴，每天接送沙田區內6間中小學及幼稚園的約400名學生，平均月費約800至900元，同時亦有承辦團體接送或包車服務。她解釋，校巴收費不能即時調整，必須依據與學校簽訂的合約，在每年3月至4月提交申請，才能調整9月新學年的收費。
她坦言，即使向學校申請加價，一般合約或者家長可接受範圍是5%至8%，8%已是極限，即使校方體諒並批准較高加幅，例如8%至10%，業界亦擔心家長會因收費太高而放棄讓學生乘搭校巴，最終得不償失。她透露，受少子化影響，正常情況下每年學生的退搭率已達10%至15%。
教育界立法會議員鄧飛在同一節目中表示，理解校巴經營困難，業界的困境由來已久，疫情期間已有營辦商因停課而結業，加上學生人口減少，令經營雪上加霜。
他建議政府應在此非常時期提供協助，相信直接補貼家長會是更有效的方式。他指，對部分學生（尤其是低年級同學）而言，校巴服務屬剛性需求，並非每個家庭都有條件聘請外傭或由家人接送，因此即使加價，有需要的家庭也只能無奈接受。
鄧飛建議，運輸署和教育局可積極考慮合作設立緊急應變機制，以應對油價及其他相關物價波動對民生構成的壓力。補貼應屬短期性質，待油價回穩後便可取消，家長會相較校巴公司的怨氣相對較少。
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