中東戰雲密布，導致國際油價居高不下，對香港民生經濟的影響持續浮現。其中，運輸業首當其衝，在屯門經營四條邨巴路線的ABC旅運在社交平台表示，近月柴油價格飆升超過一倍，邨巴「開一班、蝕一班，每一程都好似倒錢落海」。為止蝕，決定即日起暫時減少部分班次，待成功向特區政府申請加價，或油價回落後才恢復正常班次，惟若高油價持續，不排除全部路線停駛。小巴業界也考慮下月向政府申請加價。運輸成本上漲帶來漣漪效應，香港能源諮詢委員會主席黃傑龍向香港文匯報表示，油價影響會逐步擴散到供應鏈下游，最終反映在商品零售價和市民餐桌開支上，影響全港市民。特區政府運輸署表示，已主動聯絡ABC旅運，得悉營辦商正與居民代表討論調整服務詳情。
ABC旅運有限公司營運非專營巴士服務，主要服務範圍為屯門區，目前經營當區4條邨巴路線，接載屯門居民往來港島及九龍市區，包括置樂花園往返紅磡的NR79、大興花園往返紅磡的NR707、兆麟苑往返灣仔的NR711，以及兆麟苑往返紅磡碼頭的NR720。
該公司日前在社交平台發文表示，近期生意難做，「每日望住油價單，個心就沉一沉。」公司透露，2月28日中東開戰以來，至4月3日柴油價格飆升超過一倍，邨巴每接載一名乘客，成本便上升5元以上，但向政府申請加價程序需時。由於遠水不能救近火，公司決定由即日起暫時減少部分班次，尤其是乘客量較少的班次，待成功向政府申請加價，或「油價奇跡回落」後，將會盡快恢復正常班次。負責人說：「我哋只係小公司，無能力獨自承擔。現實好殘酷，希望大家體諒，哪怕一句加油，都好重要。」
部分「紅Van」將面臨倒閉風險
除了邨巴，小巴在高油價下經營情況水深火熱，智慧出行聯合商會主席周國強向香港文匯報表示，目前全港小巴絕大部分以石油氣為主，部分使用柴油，電動化的比例極低，對油價極度敏感。不過業界目前陷於兩難，一方面油價削減利潤水平，另一方面面對新的巴士線、新鐵路線的競爭，加上市民假日頻頻北上消費，周末及公眾假期客量顯著減少，令本已艱難的營運環境雪上加霜，加價恐怕會進一步削弱小巴競爭力。
他表示，若燃油成本持續上升，部分營運商特別是紅色小巴將面臨倒閉風險。
加價審批需時 恐要撐6個月
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，近月柴油價格由每公升約25元急升至34元，成本壓力「爆燈」，但小巴加價程序極為繁複、耗時，尤其是綠色專線小巴，須向運輸署申請，經財務審核、區議會諮詢、更新收費系統等流程，整個過程需時約一年，未能助業界適時應對經濟轉變。至於紅色小巴，若已參加「兩蚊兩折」優惠計劃，加價也須經過運輸署審批，需時3個月至6個月。他表示，若下月油價持續高企，業界會考慮啟動加價申請。
「落馬洲中港貨運聯會」主席蔣志偉指出，油價上漲並非單一事件，而是從運輸業內部發端，逐步向全社會擴散的過程。目前不論大型車隊、中小型運輸公司，還是單頭車主，所有從業者均面臨油費成本高企的困境，為求生存，不得不將部分成本轉嫁。他以單程運輸為例，貨主可能需額外支付約200元燃油費，運輸公司會將部分成本轉嫁給貨主，貨主則可能通過調高貨品價格，將成本壓力向下游轉嫁，最終由市民或顧客埋單。
運輸署表示，政府非常關注國際油價上漲對香港運輸的影響。在公共運輸服務方面，因應近日國際油價急升，運輸署一直與各公共運輸服務營辦商緊密聯繫，了解其營運情況。考慮到油價未來走向未完全明朗，政府會繼續密切留意局勢發展，確保公共運輸服務保持正常。
至於ABC旅運，根據營業證的要求，如營辦商計劃調整服務詳情，需取得居民代表同意，並於最少14天前向運輸署提交申請。署方得悉營辦商正與居民代表討論調整服務詳情，並會於取得居民代表同意後向運輸署提交申請。
（來源：香港文匯報 記者：廣濟、朱欣欣）
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