【點新聞報道】繼去年7月8日批准北環綫項目第一部分的財務安排，行政長官會同行政會議於今日（10日）批准項目第二部分的財務安排。在運輸及物流局局長陳美寶和港鐵公司主席金澤培見證下，運輸及物流局與港鐵公司代表簽訂北環綫全綫項目協議，標誌北環綫主綫及支綫全面進入建設階段，目標於2034年或之前同步開通。運輸及物流局指，整個北環綫項目的建造成本預算總計為862億港元，比預算低兩成八。
陳美寶表示，為推動鐵路發展提速提效，政府和港鐵公司團隊在過去一年進行一系列降低成本和加快建造的關鍵工作，特別是果斷作出三大破局舉措：第一，路政署於今年2月發布《香港鐵路標準》，引入國家和世界不同地方的最合適鐵路標準，便利選用更多創新技術、物料、設備及系統，並同步成立鐵路審批組專責審批鐵路項目建築圖則，將處理建築圖則時間大幅減少3成至5成；第二，《北部都會區發展條例草案》中納入了多項精簡措施建議，例如簡化申請建築噪音許可證的程序及要求，進一步精簡北環綫項目和其他北部都會區運輸基建項目的推展程序；以及第三，將北環綫主綫及支綫合併作為一個項目推展，實現協同效應，節省成本之餘更將支綫的時間表提前兩年與主綫在2034年或之前同步開通。
運輸及物流局表示，在獨立審核顧問的協助下嚴謹審視港鐵公司就北環綫項目第二部分提供的財務預算，核實的項目建造成本預算約為548億元，該金額以去年7月價格計算。連同第一部分的建造成本預算，整個北環綫項目的建造成本預算總計為862億港元，比原先預算降低兩成八。
運輸及物流局指，行政長官會同行政會議批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出牛潭尾第3A、3D及4A區、新田第2A及2G區和古洞北第23及26區（東）用地，以及擬議凹頭新發展區用作住宅的部分用地，作住宅及商業用途發展。政府將來會就上述8幅用地，從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中扣除一筆固定總額，作為對港鐵公司推展北環綫項目第二部分的財務資助。
北環綫主綫工程涉及建造一條長10.7公里的地下鐵路及5個車站，將於錦上路站和古洞站設置兩個轉乘站分別連接屯馬綫和東鐵綫，以及於新田、牛潭尾和凹頭設置3個中途站，開通後繁忙時段由錦上路往返古洞的行程將由現時的60分鐘大幅減至12分鐘。支綫則包括建造從主綫新田站分支的一條約6公里長的地下鐵路（其中深圳段約1.1公里），將設置3個新車站，包括位於洲頭和河套的中途站，以及位於深圳皇崗口岸的終點站，開通後由新田往返皇崗口岸的行程預計只需約11分鐘。
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