「港車北上」三年 港青「一腳油門」玩遍湛韶汕

晨光灑在港珠澳大橋珠海公路口岸，香港青年朱耀宗握穩方向盤、回望後視鏡，平穩匯入跨境車流。每周四天跨越伶仃洋往返粵港，早已成為他的生活常態。回想「港車北上」政策落地之初，他駕車北上時小心翼翼，如今熟練切換左右舵，跨境自駕駕輕就熟。這項政策實施三年多來，不少港人的生活節奏和軌跡隨之變化。「兩地交往，多走、多看、多聊，自然就熟絡了。」朱耀宗感慨道。

據港珠澳大橋邊檢站提供的數據，「港車北上」實施三年來，經大橋珠海口岸出入境的香港單牌車數量累計突破520萬架次；單日峰值從開通首年的8,700架次，攀升至今年的超1.79萬架次。

方向盤已成探粵觸角

「起初，大家還擔心左右舵差異、停車識別和歐標充電等問題。但廣東的配套設施完善得很快，這些顧慮基本已被化解。」朱耀宗從事文旅管理服務，平時駕車往返香港、珠海兩地工作。他這天的出行目標很明確——從港島東的家中出發，先到珠海的商場了解國產三摺疊屏手機，再上車感受一款「啱心水」的國產新能源車的智能化配置。

朱耀宗表示，如今各類國產商品越來越受到港人的青睞，過去不太方便自己購買的大件物品，有了自駕跨境的通道之後也便利了許多。談起三年多自駕北上的所見所感，他最大的體會是對內地的認識變得更加直觀深入，尤其印象深刻的是內地將前沿科技快速落地、回應現實生活痛點的執行力。「相比香港，珠三角生活服務的數智化轉型更快。」他舉例道，在灣區內地，居民可以藉助AI在線問診先做初步評估，藥品還可以直接配送到家，十分便捷。

學方言讀懂嶺南風情

「另一個明顯變化是，身邊很多親友在『港車北上』初期多是嘗鮮心理，停留時間短；如今出行半徑越拉越長，經常『一腳油門』，向西到湛江，往北去韶關，也開到粵東潮汕。」朱耀宗的手機導航裏，存着中山、深圳、惠州、潮州等一串目的地，「跑得最遠的一趟，開了約五個小時。」他笑言：「每到一處，我從聽不懂當地話，到試着學幾句不鹹不淡的方言，慢慢讀懂嶺南風土人情。」

午後，朱耀宗又從珠海驅車來到中山崖口村。「照舊，一杯『村咖』？」村邊小店店主陸女士一眼認出這位香港來的熟客。她說，村裏有稻田海景、海鮮美食，還有網紅咖啡，如今港澳客消費已佔到小店周末營業額約一半。村民老譚說，深中通道開通後，村裏客流和收入都翻了一番；這裏有省級濕地公園，秋冬季節專門前來觀鳥的遊客絡繹不絕，當中包括不少自駕港人家庭。

帶家人遊玩送女練球

朱耀宗一家便是崖口村的常客。作為兩個孩子的父親，他常在節假日帶着家人北上生活、遊玩，「我會專門帶女兒來廣東練籃球，身邊不少朋友也會送孩子北上學習古箏、培養興趣。」在常態化的跨境往來中，大灣區的同城化特質，早已融入千家萬戶的尋常生活。夕陽西下，結束一日北上之行，朱耀宗駕車踏上返程。三年來，依託「港車北上」政策紅利，滾滾車輪串聯起伶仃洋兩岸的煙火與生機，他期待未來粵港兩地能在一次次雙向奔赴中，續寫大灣區共生共榮的嶄新篇章。