【點新聞報道】港鐵今早（14日）8時56分宣布，藍田站月台有設備冒煙，觀塘綫不停藍田站。值得注意的是，這已是藍田站連續第二日在繁忙時段發生故障——就在昨日（13日）下午5時55分，藍田站路軌旁亦發生火警，觀塘站來往調景嶺站的服務一度暫停。兩日兩度出事，再次將港鐵服務與維修管理推上風口浪尖。
回顧2026年至今，港鐵亦已發生多宗不同程度的事故，涵蓋信號系統失靈、工程車毀壞設備、外力侵入及惡劣天氣等不同因素，點新聞為您一文梳理。
2026年9月2日【信號故障】：早上繁忙時間，港鐵荃灣綫出現信號設備故障，中環站來往荃灣站行車時間一度大幅延長15至20分鐘，多個轉車站擠滿候車人潮，經搶修後服務始陸續修復。
2026年8月6日【信號故障】：屯馬綫錦上路站附近發生信號設備故障，導致屯馬綫整體行車嚴重受阻超過1小時，屯門及元朗出九龍的交通大動脈一度陷入半癱瘓。
2026年7月26日【惡劣天氣】：颱風「紅霞」襲港期間，東鐵綫太和站附近露天路段的一段架空電纜嚴重傾斜受損，需出動重型工程車固定支撐，東鐵綫全綫露天段一度無法提供正常列車服務。維修團隊冒雨通宵搶修，直至下午確認安全後方陸續復常。
2026年7月8日【人為疏失/信號故障】：一列荃灣綫列車行駛至葵興站時，列車未有依規停定開門，反而直接掠過月台「飛站」，車廂乘客一度大為鼓噪。港鐵事後證實涉事列車的車載信號設備故障致車門無法開啟，事故導致個別班次調動及短暫受阻。
2026年6月11日【信號故障】：將軍澳綫寶琳站附近發生信號設備故障，北角站來往寶琳站及康城站的班次間距拉長，行車時間額外增加，正值早上出門時段，引發將軍澳居民嚴重延誤。
2026年3月28日【外力侵入】：東鐵綫九龍塘站一名男子擅自跳入路軌範圍並觸電受傷，全身多處燒傷熏黑，救援人員進入路軌隧道搜救，期間東鐵綫列車服務嚴重受阻。
2026年2月11日【工程意外】：港島綫收車後進行維修工程時，一輛工程車組件移位，將隧道內的軌旁信號箱硬生生勾爛並扯落路軌。清晨開出首班車前發現有物件阻礙路軌，港鐵隨即封閉灣仔站，堅尼地城至柴灣的港島綫列車服務癱瘓約1小時。
2026年1月2日【信號故障】：元旦剛過，觀塘綫牛頭角站與九龍灣站之間信號設備失靈，列車被迫減速慢駛，觀塘綫行車時間增加數十分鐘，車站月台擠擁不堪。
今年7月，據港鐵向立法會交代數據顯示，港鐵在2025年共營運超過185萬班重鐵列車，全年錄得133宗列車延誤8分鐘或以上的事故（其中延誤至少31分鐘的達11宗），事故總數按年減少14%。港鐵當時表示已審視每宗個案，避免同類事故再發生，並期望整體事故趨勢能慢慢下降。隨着今年至今多條路綫接連出現事故，公眾亦期望港鐵能切實加強設備維護與突發應變，保障市民出行安全順暢。
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