文/李聖潑
新皇崗口岸今日（10月12日）正式開通，深港進一步融合進入全新篇章。作為全港首個採用「合作查驗、一次放行」通關模式的口岸，今早開通時政務司司長陳國基、保安局局長鄧炳強等亦到場考察。有第一批體驗新口岸的市民表示，希望其他口岸也能「一次放行」，讓市民節省時間、出行更為快捷。
筆者認為，香港要進一步融入粵港澳大灣區發展，更便利的通關體驗，能鼓勵兩地人民加強交流。新口岸的開通，也標誌着深港融合更上一層樓，造就最強雙城加快發展。
在昨日（10月11日）的口岸開通儀式上，行政長官李家超致辭時形容，這個項目是港深兩地同心協力、共建共享的標誌性工程。李家超又指，口岸開通有落實國家規劃、實踐制度創新、促進跨境流動三個重要意義，亦反映粵港澳大灣區互聯互通邁上新台階，是加快推進內地與香港基礎設施「硬聯通」、規則機制「軟聯通」和增進人民「心聯通」的生動實踐。
作為深港之間唯一全日24小時通關的口岸，過往兩地居民要在深宵時間過關，需要以皇巴作為接駁交通工具，過關過程較繁複，而且較為費時。兩地政府決定新皇崗口岸在今日通關，筆者相信在兩地政府緊密合作下，新口岸運行定必越來越順暢。
新皇崗口岸開通後，採用「合作查驗、一次放行」通關模式，以往可能需要半小時才能完成的通關過程，現在可能在數分鐘內已能完成，是全新且升級的過關體驗，難怪首日在新口岸過關的兩地居民，都異口同聲地讚賞新口岸的開通以及相關設計。
事實上，粵港澳大灣區進一步融合是大勢所趨，而深港兩地居民的往來更是極為頻繁，越省時、方便的通關模式，越有利於兩地融合發展。香港首份五年規劃也明確指出，要推進粵港澳大灣區建設，包括推進基礎設施「硬聯通」，構建「軌道上的粵港澳大灣區」。隨着新口岸開通，筆者相信兩地居民的日常往來、旅客往來、經貿交流以至跨境通勤都更為方便，既符合國家「十五五」規劃的藍圖，也是特區政府落實香港首份五年規劃願景的重要舉措。
過去多年，筆者一直提倡深港加強合作，打造最強雙城，包括多年前就倡議深港兩地共同合作，在河套區發展創新科技。在之前的全國兩會，筆者亦曾提倡讓香港和深圳共同開展《港深2050+城市發展願景》研究，以及建議讓港深合作共建梧桐山、紅花嶺、八仙嶺生態走廊等，讓港深雙城攜手制訂長遠發展規劃，全面加強在金融、旅遊、科技創新、教育、環保、北部都會區發展等各領域合作，共建「港深都會區」。如今，無論是河套區的發展，以至新皇崗口岸的啟用，都對兩地交流、合作以及發展，產生了設施「硬聯通」以及人民「心聯通」的積極作用。
今日世界發展迅速，而且面對波譎雲詭的變化，香港有背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，可以一方面進一步融入灣區建設，另一方面為內地企業融資、出海提供平台。筆者期望，新皇崗口岸的開通，可以配合香港北部都會區的建設，讓深港兩地進一步匯合人流、物流、資金流以及資訊流，使香港發揮「超級聯繫人」以及「超級增值人」的優勢。兩地合作、交流提升至全新高度，香港將會在國家規劃以及戰略當中，在融合中壯大自身，也在融合中助力國家現代化建設！
（作者為港區全國人大代表、廣東省政協常委）
收藏
取消收藏
分享
