10月9日，深港兩地政府聯合發布公告，重建後的皇崗口岸將於10月12日正式開通運行。這座從1989年就扎根深圳河畔的全國首個客、貨運24小時通關陸路口岸，歷經數年重建升級後，即將以全球單體規模最大陸路口岸的全新面貌對外開放。對往來深港的旅客而言，過去「證件刷兩次、行李過兩遍機」的日子，即將被「一次停靠、一次排隊」取代。正如皇崗海關工作人員所言，短期看是「通關更快了」，長期看是「格局優化了」，未來皇崗口岸將成為大灣區人員交流、科技創新的重要門戶。
老口岸曾是擁堵代名詞
皇崗口岸1985年破土動工，1989年12月開通貨檢，1991年8月旅檢啟用，成為全國首個客貨運全天候通關的陸路口岸，三十餘年間一度是排隊、擁堵的代名詞。皇崗海關查驗二科科長李向志在此工作十五年，在他的記憶裏，「兩地兩檢」時代，旅客辦完深圳側手續，還要坐接駁車跨過深圳河，到落馬洲管制站再排一次隊，跨境客車順利通關也要半小時；有一年香港跨年煙花散場，原本四五十分鐘的車程走了兩個多小時，直通巴站旅客排了近百米，直到清晨四五點才陸續登車。「場地只有那麼大，設施老舊，車道狹窄」，但老皇崗依然可靠——去年香港大埔火災時，口岸第一時間開通應急綠色通道，援港物資「零延時」送達救援一線。
改變發生在2026年。7月8日，國務院批覆同意皇崗口岸港方口岸區自7月31日零時起啟用，依照香港特別行政區法律實施管轄；7月20日，《皇崗口岸港方口岸區條例》刊憲，為「一地兩檢」提供法律基礎。深港兩地首次在陸路口岸實現「合作查驗、一次放行」，旅客只需排一次隊，通過「四道門」一體化閘機，即可完成兩地出入境手續。口岸重建專班綜合組成員薛亭亭參與了通關方案設計、設備統籌進場、場地協同規劃全流程。更深層的變化在口岸之外：2025年12月20日深夜，一輛掛着「1989」號牌的出境貨車為口岸36年貨運史畫上句號；自12月21日零時起，皇崗口岸停止跨境貨運，貨車分流至深圳灣、蓮塘、文錦渡等口岸，騰出的近50萬平方米土地劃入河套深港科技創新合作區深圳園區，為科創讓出空間。
自助查驗通道 一次制度的突破
重建後皇崗口岸最受關注的，是一條條約3米長的自助查驗通道。這個看似簡單的設計，背後是深港兩地在法律、行政、技術多個層面歷時數年磨合的制度突破。「一地兩檢」的構想早已有之，但要在符合兩地不同法律規定的前提下，既守住各自監管底線，又讓旅客幾乎感受不到流程割裂，絕非把兩地查驗台放在同一個大廳這麼簡單。據深圳海關介紹，入境旅檢大廳及隨車查驗廳設67條合作查驗快捷通道、34條人工通道，全線配備紅外測溫和智能健康申報設備，旅客「一次通關」即可同步完成海關衞生檢疫。「三合一」通道集成香港入境事務處、深圳海關、深圳邊檢三家單位查驗設備，把過去分屬兩地的查驗環節無縫銜接進約3米空間。目前，皇崗口岸共設置134條自助通道與68條人工通道。
五合一車檢 一分鐘過關
對經常駕車往返深港的司機而言，變化更為直觀。口岸配置28條「五合一」車輛合作查驗通道，首次將深圳海關、深圳邊檢、香港入境事務處、香港衞生署、香港海關五家查驗單位監管流程整合到同一套設備。通道採用三道閘智能聯動：第一道閘常開，車輛無需停車直接駛入；第二道閘司機停車，一次採集車輛備案、體溫、證件、指紋等信息，五方數據後台同步核驗；無異常車輛通過第二道閘後，第三道閘短暫停留即可打開。8月29日，皇崗口岸舉行迄今最大規模跨境聯合演練，2萬餘人次、2000餘輛車次參與，「五合一」通道首次全數投入實測。參與測試的司機反饋，過往過關至少要十多至二十分鐘，「但現時『五合一車檢』，一分鐘內便完成」。小客車乘客無需再往返旅檢大廳，就近在隨車查驗廳完成信息核驗、海關查驗後，即可與車輛同步放行。
（來源：大公報）
收藏
取消收藏
分享
