【點新聞報道】2026年F1世界錦標賽西班牙站周六（12日）上演排位賽，全新馬德里環賽道首次迎來F1排位賽即奉上極為緊湊的爭奪。麥拿侖車手洛里士在Q3最後一圈爆發，以1分31秒824完成「神圈」，最終僅以0.011秒之差力壓平治車手安東尼利，奪得這條全新賽道歷史上的首個F1桿位。紅牛車手韋斯達賓位列第三，法拉利咸美頓及陸克萊分列第四、第五。
洛里士最後一圈絕殺 0.011秒定勝負
排位賽進入Q3後，10名車手均知道馬德里環超車不易，因此桿位的重要性不言而喻。最後一輪較量才是真正的決戰。安東尼利率先刷新最快圈，以1分31秒835暫居第一，眼看已經有望為平治取得馬德里環首個桿位，洛里士卻在最後時刻完成近乎完美的一圈，最終以1分31秒824反超安東尼利，僅僅快0.011秒。
「一切都在最後一圈完美結合。」洛里士表示，自己知道想做什麼，關鍵在於最後一圈能否真正將想法付諸實踐，而最終他成功做到。對於在全新馬德里環首場F1排位賽奪得桿位，洛里士直言這令今次成績更加特別。
安東尼利僅差0.011秒 韋斯達賓P3
安東尼利雖然無緣桿位，但仍交出極具競爭力的表現。對於馬德里環這條充滿高速彎、盲彎、路肩及貼牆路段的新賽道，安東尼利表示輪胎工作窗是排位賽最大難題。炎熱的賽道令車手難以將輪胎維持在理想溫度，既要處理出場圈，又要確保推進圈中輪胎仍處於最佳狀態。
紅牛的韋斯達賓則在最後一輪成功提升，以1分31秒964排在第三，較桿位慢0.140秒。荷蘭車手表示，車隊經過一輪調校後已找到更合適的設定，戰車由Q1至Q3逐步提升，最終成功打入前三。
咸美頓由桿位跌至P4 羅素僅列第六
法拉利方面，咸美頓一度看見桿位希望。他在Q3首輪率先做出全場最快圈，但最後一輪未能再次突破，最終以1分32秒013跌至第四，隊友陸克萊則以1分32秒019排第五，兩人僅相差0.006秒。
平治另一車手羅素則由Q1最快逐步跌出前列，最終以1分32秒149排第六。羅素表示，自己在最後一圈由11號彎開始出現嚴重推頭，輪胎溫度隨後進一步上升，導致抓地力下降。
比亞斯齊僅P7 兩名西班牙主場車手Q1出局
麥拿侖方面，洛里士成功搶得桿位，但隊友比亞斯齊卻只排第七。澳洲車手表示，自己在Q3最後一圈未能跑出理想表現，尤其在這條技術性極高的賽道，一旦失去節奏便很難重新找回。
主場車手則遭遇失意一日。威廉士車手沙恩斯及阿斯頓馬田車手艾朗素均在Q1出局，分別排第16及第17。沙恩斯更因疑似阻擋卡迪拉克車手保達斯而被賽會列入調查。保達斯及佩雷斯則分列第18及第19。
全新馬德里環首戰 正賽輪胎與策略成關鍵
經過排位賽後，馬德里環的另一大特點亦更加明顯——超車並不容易。今日F2及F3賽事已反映賽道超車難度，車手預計周日主要依靠起步、輪胎策略及能量部署爭取位置。
此外，周末炎熱天氣亦可能進一步增加變數。正賽預計最高氣溫達32℃，賽道溫度更可能升至53℃，加上此前練習曾出現輪胎磨損及起粒問題，車隊如何控制輪胎溫度及退化，或成為決定冠軍歸屬的另一關鍵。
（點新聞記者林奕彤綜合報道；視頻來源：F1官方）
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