【點新聞報道】在大灣區一度被高鐵、城際鐵路、私家車擠壓生存空間的公路大巴客運，依靠互聯網平台「滿血復活」。據廣東省交通運輸部門數據，去年全省互聯網客運班次、客量同比均大增近70%，今年以來延續攀升趨勢。目前各個互聯網大巴平台升級「搶客」，以廣深、廣珠等線路最為火爆，互聯網大巴已成為高鐵、城際鐵路「最便宜」的新替代選擇。
有北上出行的港人表示，珠三角互聯網大巴票價「比一杯奶茶還平」，如廣深地鐵口「門到門」大巴低至6.8元（人民幣，下同），日常票價也在十多元，僅為廣深高鐵、城際鐵路單程票價10%至20%左右。
新能源大巴在廣州天河公園地鐵站B口對面的路邊停靠，記者和其他乘客一樣，「掃碼」核驗後即可上車，幾分鐘後大巴繼續出發。歷時10分鐘，大巴抵車陂南地鐵站B口，載上候車的乘客後往南；10分鐘後抵達大沙地站A口，載上這趟大巴在廣州的最後一波乘客後，直奔深圳。不足1.5小時便抵達西鄉地鐵站C口，在部分乘客下車後繼續開往深圳市區，沿途經過深大、世界之窗、車公廟、崗廈北、大劇院等地鐵口。
網上購票 最近車站搭乘
這一趟車程，乘客不需進客運站乘車，在手機上搜索互聯網大巴平台的小程序便可實名購票，無論在哪個站點搭乘，票價都一樣，付費後即生成出行「二維碼」。這是廣東近年興起的全新公路客運模式，與傳統客運「站到站」不同，如今實現「門到門」出行。「平台企業依託大數據分析客流分布，在地鐵口、公交站等設點，全程不經過客運站，乘客選擇離自己最近或最方便的上車點就行。」廣東省城市公共交通協會秘書長范偉賢表示，這套靈活運營模式也與軌道交通錯位發展。
降本秘訣：省去客運站 大數據調度
「相比廣深高鐵、城際鐵路單程74.5元、68元起，廣深的地鐵口『門到門』大巴票價最優惠可低至6.8元，即使周末的票價也僅十多元。而相比廣珠城際鐵路單程65元起，廣州多個地鐵口到珠海站/拱北口岸的大巴票價低至9.9元，日常也僅需13.8元左右。這價格比一杯奶茶還平。」香港旅客吳先生表示，期待互聯網大巴無論是線路配套還是安檢乘車等方面更加完善，讓旅客有更多元化的便捷選擇。
對於互聯網大巴為何「低價實惠」，多個平台工作人員接受查詢時表示，廣東城際大巴接入互聯網客運平台後，擺脫傳統客運站，省去了場地租賃與運維等大額成本；大量線路也替換為純電動大巴，能耗成本大降。同時，實施線上數字化與大數據智能調度，全部線上購票、掃碼檢票，不僅降低人力和調度成本，而且提升上座率，實現薄利多銷。范偉賢指出，現在依託大數據動態調配車輛，閒置運力得到盤活，車輛周轉效率大幅提高。互聯網大巴契合跨城通勤剛需，未來仍具備廣闊市場空間。
便捷出行：構建「家門口的客運站」
廣東省交通運輸廳透露，該廳聯合高德地圖打造的「廣東省網絡客運聚合平台」近期上線運行，標誌着廣東公路客運行業數字化轉型邁出關鍵一步，加速大巴客運的「復甦」。
據介紹，乘客打開高德地圖App，進入「火車票機票」入口選擇「汽車票」，輸入出行起終點，即可一鍵查詢全省網絡客運線路的班次、站點、票價等信息，享受車票預訂、線路查詢、出行導引等一站式服務，真正實現「一站查詢、一鍵購票、便捷出行」，意味着廣東客運實現從「站到站」向「門到門」轉變。
值得關注的是，「聚合平台」統籌歸集了線下客運站點、招呼站（臨時停靠站點）、停靠點資源，搭建廣東全省一體化集客「電子地圖」；平台智能推送就近站點信息，精準引導乘客導航便捷到站候車，規範運輸企業到指定站點上下客，進一步提升民眾出行服務體驗。數據顯示，目前廣東全省已推出教育通勤、就醫出行、文旅遊玩、商務出差四類互聯網客運線路超100條；同時已在交通樞紐、地鐵站點、商圈景區、學校醫院、居民小區等區域布設招呼站超500個、停靠點超1000個，着力打造民眾「家門口的客運站」。
（點新聞綜合香港文匯報、大公報報道；視頻來源：南方周末）
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