【點新聞報道】經過7晝夜持續搶修，9月2日上午，通向吉隆口岸核心區域的救援通道基本搶通。連日來，各方累計投入搶修人員1333人次、專業設備658台次，24小時輪換作戰，分段攻堅堵點、逐點消除險情，啃下一個又一個硬骨頭。
8月26日上午，尼泊爾一側突發泥石流災害。泥石流裹挾碎石、泥沙等沖毀G216線通往吉隆口岸的3公里國道，嚴重阻礙救援人員、大型機械進入受災核心區域開展救援。
短短3公里的救援通道，為何耗時7晝夜才搶通？
——災害重：破壞力巨大，救援道路損毀嚴重。
這次災害不只是一股泥水，而是一條放大的災害鏈。中國科學院成都山地災害與環境研究所研究員蘇鵬程介紹，8月26日上午，尼泊爾境內藍塘里壤峰北坡一條冰川在海拔約5200米處斷裂發生冰岩崩，高位快速墜落至4000米左右，沖刷山體形成巨型泥石流。
泥石流沿普熱普強藏布、東林藏布高速衝擊約22公里後，直達海拔1800米左右的我吉隆口岸，導致這一區域約0.7平方公里、27處建築及相應附屬設施被夷為平地。
「這次青藏高原及周邊地區冰凍圈災害呈現全新顯著特徵。」蘇鵬程說，「災害是氣候變暖長期作用下冰川失穩所致，災害暴發突然、洪峰流量大、運行速度快、破壞性強、影響範圍廣。」
中國科學院山地自然災害與工程安全重點實驗室副主任歐陽朝軍介紹，災害啟動的冰岩崩規模大、位置高，初始的動能非常大，冰岩崩在快速下滑過程中轉變為流動性極強的泥石流，在運動過程中不斷侵蝕沿程的鬆散物質，並保持非常大的速度和深度，衝擊力非常大。
記者在道路搶修現場看到，泥石流沖刷導致原來的路基大面積損毀，最後一公里內的拐角處路基被掏空、路面垮塌，厚積淤泥造成施工平台缺乏穩定。
「每一段路面情況都不一樣。」中國安能三局指揮長周剛介紹，部分搶修路段可利用原有路基，但絕大部分路面已被嚴重沖毀，有的被河水淹沒。
——地形險：高山深切峽谷，機械作業面極度受限。
專家介紹，吉隆口岸位於吉隆溝深切喜馬拉雅山脈主山脊的峽谷區，落差大，河谷狹窄。
從吉隆鎮到吉隆口岸，海拔一路降低，G216線在距口岸數公里時緊貼河谷穿行，兩側山體陡峻，道路緊鄰河道。
災情發生後，西藏自治區交通運輸廳及時啟動交通運輸行業一級應急響應，迅速組織力量對G216線受災路段開展搶險保通作業。
8月26日，公安、消防等部門先頭部隊10餘人通過3輛大型機械，僅向前推進約600米。
周剛告訴記者，現場施工面極度狹窄，大型機械無法多點、梯次、連續作業，裝備調度和迴轉避讓空間不足，「搶修最難的時候，兩個小時只向前推進了不到5米」。
「這是我們經歷過的最難的救援和搶險。」拉薩消防救援機動支隊的一名救援人員說。
記者看到，公路臨近口岸的大弧度彎道，路面狹窄，工程機械無法並排展開，只能一台接一台作業。挖掘機轉身困難，機械臂最多只能轉動180度，石塊要靠設備接力轉運。
受訪專家表示，峽谷谷底空間有限，重型設備運到現場也難以多點鋪開，只能線性推進。道路搶通、人員搜救、清淤排險相互牽制，單純增加機械數量不能提升救援速度。
從距口岸1.1公里處到救援通道基本搶通，用時40多個小時。
——天氣差：降雨連綿不絕，次生災害隨時可能發生。
災害發生後，吉隆縣連日降雨。
「天氣多變，一會兒大太陽，一會兒下暴雨。」中國安能救援人員表示，降雨和大霧天氣讓能見度降低，路面泥濘濕滑、積水嚴重，讓原本就充滿挑戰的道路搶險作業更加困難。
吉隆口岸上游因冰岩崩形成堰塞湖，對下游救援造成威脅。8月28日傍晚，救援指揮部根據專家和現場監測發布預警，堰塞湖滲水速度加快，存在潰決風險，通知現場所有救援人員和記者緊急撤離。
為防範風險，搶險隊伍加密布設人工瞭望安全員，每隔10米設置值守崗位、實行輪班警戒，一旦發現落石險情立即連續吹哨提醒人員撤離。中國安能還利用邊坡雷達、地質雷達以及激光視頻AI監測儀，對道路搶修現場風險進行動態監測，實時掌握落石等險情。
周剛說：「最近一段時間，間歇性強降雨比較多，導致山體土壤含水量高度飽和，小型泥石流、滾石及邊坡溜塌現象比較多。」記者看到，峽谷上方落石順坡翻滾而下，砸向路邊車輛。
中國安能三局吉隆搶險指揮控制組組長鍾汶均介紹，降雨對夜間施工影響較大，人員作業狀態、施工效率都會受到很大影響。
——水流急：激流沖刷峽谷，拋填物料轉眼被沖走。
施工區域緊鄰吉隆藏布，河水混着泥沙快速流過。
中國安能三局總指揮李鴻均介紹，受此次泥石流災害影響，河道壅塞後抬高了河床，壅塞體覆蓋了路基。鍾汶均說：「原有路基被水流沖刷得非常厲害，水流對填築體的沖刷破壞也很嚴重。」
「整個搶險路段需要涉水或過水施工的路段至少佔到80%，河流最大流速可以達到每秒6至7米。」周剛說，「拋填大型物料強度非常高，超過以往類似搶險作業，但物料很難留在預定位置，利用率不到三分之一。」
記者在搶修現場看到，在彎道上方有兩處高落差瀑布，水流不斷「砸」向作業面。搶險隊伍只能先用大石塊打底，再鋪小石子，盡量減少物料損耗。由於水流沖刷，路基土體穩定性較差，需要反覆加固、分層夯實，這極大增加了施工工程量與作業難度。
現場救援人員介紹，在水流最急處，救援人員採取「機械涉水強突、由點及面、逐段延展」的方式，在水面上一點點「壘」出新的通道。
「現場淤泥埋深非常大，最深達到七八米，對重型機械設備施工影響很大。」鍾汶均介紹，為此，現場採取塊石擠淤、鋪設鋼板等多種方式，使用濕地挖掘機、濕地推土機、遙控無人挖掘機等設備開展作業。
攻堅克難，勇毅前行。
目前，救援人員、物資和搜救裝備已通過陸路通道進入核心區域開展深度搜尋。
（來源：新華社「新華視點」）
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