【點新聞報道】船舶追蹤機構克普勒公司最新數據顯示，過去兩周，超過八成的過境船隻選擇經由阿曼一側的南部航道穿行霍爾木茲海峽，伊朗管控的北部航道幾乎被商船棄用。分析人士指出，這意味着伊朗對這條全球能源命脈的控制力較一兩個月前已明顯削弱。
克普勒原油分析主管胡馬雲·法拉克沙希表示，通過追蹤船舶應答器與衛星數據發現，儘管存在安全風險，大多數船隻近期仍傾向選擇由美軍提供通航協助的「阿曼航道」。這與一個月前的情形形成鮮明對比——當時該航道的航運流量幾乎為零。法拉克沙希認為，「伊朗似乎至少在部分程度上失去了對該海峽的控制」。
今年6月美伊簽署諒解備忘錄後，因戰事關閉的霍爾木茲海峽一度重開，形成伊朗管控的北部航道和阿曼一側的兩條南部航道。然而，隨着美伊圍繞海峽控制權再起衝突，伊朗宣布再度關閉海峽，並希望船隻優先使用其管控的北部航道以收取「過路費」。但現實情況是，北部航道航運流量急劇萎縮，伊朗已難以像今年春季那樣從過往船隻身上獲取收入。
與此同時，科威特、沙特阿拉伯和阿聯酋等國為規避襲擊風險，已租用超大型油輪經由海峽駛離波斯灣，在阿曼灣將原油轉移至客戶油輪。這些油輪長時間關閉應答器，形成所謂的「暗流量」。美國利波石油諮詢公司總裁安迪·利波透露，部分油輪的應答器曾連續關閉數周之久。
儘管美國能源部長克里斯·賴特本月聲稱，通過海峽的石油日均流量已接近900萬桶，海灣地區總出口規模達到日均1500萬桶，接近戰前水平，但業內對此說法普遍存疑。美國總統特朗普12日據此宣稱美國「完全控制」霍爾木茲海峽。然而，目前伊朗正與阿曼商討關於海峽的諒解協議，試圖制定新的通航機制，這令特朗普頗為不滿。他17日甚至威脅稱，若阿曼「阻礙」美國重新開放海峽，美方將對這一海灣盟友實施轟炸。
（點新聞綜合報道）
（本文為作者觀點，不代表本媒體立場）
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