【點新聞報道】今年6月，貴州省4家國企與4家旅行社，聯同香港8家旅行社，簽署「引客入黔合作協定」，正式建立長期合作機制，推動客源互送與旅遊產業共興。這反映了貴州借助香港國際化平台拓展客源、香港旅遊業則尋求新產品與新市場的一次制度化嘗試，堪稱雙贏布局。
然而，這項合作能否真正成功，關鍵不在於簽署多少協議，也不在於短期內能引來多少旅客，而在於能否將一時的「流量」，轉化為可持續的「留量」。
補貼的本質在於啟動市場。貴州以「真金白銀」吸引香港旅行社帶客入黔，表面似屬「倒貼」，但若參考貴州過去「旅遊扶貧」的政策脈絡，便不難理解「倒貼」是「投資」。
早在約10年前，貴州已將旅遊業視為推動地方經濟的重要支柱。2016至2018年間，貴州接待遊客人數分別增長41.2%、40%及30.2%，顯示旅遊業在產業轉型與就業擴張中，確實發揮關鍵作用。
貴州推出的「紅色之旅」、「非遺研學」、「村賽狂歡」等特色產品，其模式並非單純以低價競爭，而是由政府先行整合地方資源、設計產品，再交由市場選擇參與。這是「有為政府」與「高效市場」的結合。
同時，貴州正善用「一程多站」策略，配合國家240小時過境免簽政策，將香港定位為連接貴州與國際市場的重要節點。
國務院2019年發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，以及2020年由文化和旅遊部等單位聯合印發的《粵港澳大灣區文化和旅遊發展規劃》，均支持香港建設為國際城市旅遊樞紐，並推動「一程多站」旅遊模式。由此觀之，香港協助貴州「引流」國際旅客，正好呼應其作為「超級聯繫人」的角色定位。
換言之，香港的價值不僅在於本地居民出遊的客源市場，更可成為貴州吸引東南亞、歐美及其他國際旅客的中轉平台。
不過，香港旅行社是否具備設計真正吸引外國旅客的聯程產品能力？貴州的景區、交通與接待服務，是否足以應付日益增加的國際客源？兩地之間是否有統一且清晰的英文及其他外語資訊？這些問題，直接影響「一程多站」能否由概念轉化為具體產品。
對香港旅遊業界而言，「引客入黔」無疑開拓了新的產品空間。香港本地旅遊市場競爭激烈，旅行社需要有「新意」的路線。貴州的自然景觀、民族文化、非遺、鄉村體驗與山地旅遊，均具備香港市場難以複製的獨特魅力。
「引客入黔」的合作價值毋庸置疑，但最終成敗，仍須由市場定奪。真正的考驗，不在於能否迎來第一批客人，而在於能否讓客人願意留下、消費、再訪，甚至主動推薦。對貴州而言，關鍵在於將補貼轉化為品牌；對香港而言，則在於將樞紐地位轉化為產品力與留客力。
再者，有「流量」固然重要，但唯有形成「留量」，文旅合作才不致淪為一次性的客源輸送，而能真正成為兩地產業共興、客源互送與長期互惠的起點。「客源互送」應建立在對稱性機制之上。貴州不僅要吸引香港旅客，亦應積極推廣香港的文化與旅遊體驗，否則長遠而言，可能加劇香港旅遊業「有客無消費」的結構性困境。
「留量」亦是香港自身應正視的課題。儘管旅遊業佔香港GDP約3%，好似不算太多，但其帶來的宣傳效應與國際形象塑造，遠不止於經濟數字，香港不宜輕忽旅遊的深層價值——旅遊，就是最好的推廣。
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