文/興銀
香港的士行業多年來被詬病的「劏客」、拒載、揀客、坐地起價、兜路等劣行，嚴重影響香港作為旅遊城市的聲譽，對行業甚至香港整體形象造成難以彌補的負面影響。這一點，相信不論是本地市民還是來港遊客，都深有同感。
而在網約平台進駐香港之後，這些的士行業的「害群之馬」並未銷聲匿跡，而是將黑手伸向了網約平台。有內地網友近日於社交平台發文表示，上周透過網約車平台打的士，由山頂前往中環蘭桂坊，遇到「天價打車」，6.5公里車程收費竟高達583港元，是平台預估價的7至8倍，疑遇上「黑的」劏客。
該網友上周四（6日）打車前往山頂，正常收費82港元，晚上8時許下山時，因纜車排隊過長選擇乘搭的士。該網友透過「滴滴」平台打的士到蘭桂坊，平台頁面顯示優惠後車費約70至87港元。他指司機在電話裏及他登車後，反覆提醒車費預計「很貴」，又說「現在山頂很難打車，黑車下山要800至1000港元」，他反覆追問實際收費，對方僅稱「只有行程結束平台才會自動算出來」。最終全程約14分鐘，里程6.5公里，賬單實付583.74港元。
事件的不尋常之處在於，「黑的」巧妙借用了的士和網約平台間存在的信息不互通，並通過「反覆說貴」的方式進行欺騙。事實上，在網約平台打的士，除了「一口價的士」與「包車價的士」之外，正常的的士咪錶會顯示實時價格，在行程結束後，的士手機需要手動將咪錶顯示的價格輸入網約平台，便於乘客在網約平台支付車費。今次事件，6.5公里的行程正常收費應是83港元左右，因此合理懷疑司機是故意多輸一個5，導致乘客需要支付583港元的天價的士費。
無獨有偶，該網友發帖後，部分內地網友留言稱同樣在香港遭遇過類似情況，並曬出幾公里車程收費500多元的截圖，顯示「黑的」劏客仍在持續破壞香港的旅遊形象。該網友當日向平台申訴，客服核實後承認費用確實異常、司機手動輸入高價多收費用，最後憑條退還差價499.79元。類似的事例多了，肯定影響遊客的來港體驗，亦影響政府將香港打造為首選旅遊目的地的初衷，因此需要政府堅決打擊「黑的」劏客。
根據香港法例，的士司機濫收車資，涉嫌違反《道路交通（公共服務車輛）規例》第47條，一經定罪，可處罰款10000元及監禁6個月。當局早前回覆指，一般初犯者只會被判罰款，重犯者才會被罰停牌及監禁，而較常見的罰款為1000元。現在來看，1000元罰款額會否太低？能否起到足夠的阻嚇作用？值得去探討和檢視。
為提升的士服務質素，特區政府亦積極行動，包括針對司機的違法行為實施兩級制罰則，並引入的士司機違例記分制度。的士司機干犯11項影響服務質素的行為會被記分，兩年內累積到一定分數會被停牌。今次的士司機濫收車資，查實之後將會被記10分，須強制修習改進課程，兩年內被記滿15分或以上，經法庭定罪後，會被命令取消駕駛的士資格；首次停牌期為3個月，其後再被記滿15分重犯則每次為期6個月。
的士司機違例記分制度收效如何？數據顯示，截至去年10月，共126名的士司機因被裁定干犯濫收車資、拒載、兜路等訂明罪行被記分，當中一人被記15分，另有92人被記10分。運輸署提到，有兩人因沒遵從修習和完成課程的要求而被檢控，另外就取消駕駛的士資格的個案，有關法律程序正在進行中。
事實上，中環山頂纜車站、尖沙咀及西貢東壩等熱門旅遊與郊遊點常見「黑的」劏客問題。「黑的」司機常向遊客索取數倍車資或「一口價」。當局雖設扣分制與定期執法，但部分不法分子仍以集團式經營逃避追查。特別是在尖沙咀、中環及山頂一帶，「黑的」專挑初次訪港或不熟悉本地法例與車資的旅客下手，亦給很多遊客留下不好的印象。
面對「黑的」劏客，一方面，執法部門要加強定期巡查與執法，另一方面也要考慮現行的罰則是否具備足夠的阻嚇力。同時，乘客在懷疑遭遇司機濫收車資時，要拍下車內的的士司機證及車牌號碼，同時索取收據，以便日後追究與舉證。若遇上勒索或強行要求天價車資，可致電香港警方999報案。
目前特區政府正積極推動將網約車服務合法化，最快今年底就可以讓乘客享受到合法的網約車服務。期待屆時的士和網約車可以共存互補，通過科技手段盡量避免的士司機濫收車資的行為，共同服務乘客、造福市民，讓「黑的」無所遁形，畢竟「黑的」劏客一宗都嫌多。
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