根據調查顯示，隨着平價電動車選擇匱乏，美國消費者對中國電動車的興趣正日益增加。福特汽車行政總裁法利（Jim Farley）日前在員工大會上表示，儘管美國政府針對中國汽車設置諸多貿易壁壘，仍難阻中國車企在未來5至10年內進入美國市場，福特正在為此加緊做準備。
為了匹配中國車企的低成本與高效率，福特準備推出更低價格的新款電動車型。福特汽車執行董事長比爾·福特（Bill Ford）日前表示，不能指望將中國企業永遠阻擋在美國市場以外。
他認為，中國車廠在技術實力與成本控制上持續精進，美國品牌若只仰仗市場保護壁壘，而未能同步提升產品競爭力，未來勢將面對嚴峻考驗。
目前，美國透過高額關稅與相關法規，嚴限中國品牌汽車進口，國會亦持續推動更嚴苛的法案，試圖進一步阻斷中國製汽車進入美國市場。
國產汽車發展快 佔全球份額超三成
近年來，中國汽車產業發展勢頭迅猛，全球影響力與日俱增。乘聯分會秘書長崔東樹指出，去年中國汽車佔全球市場份額達35.4%，今年初雖回落至31.4%，主要受入門級車型銷售疲弱影響，惟隨着政策補貼帶動商用車回暖，6月份額已回升至32.2%。他強調，當前呈現「乘用車弱、商用車強、出口暴增」的結構性分化，期望未來能有政策改善低端收入與釋放消費潛力，隨着刺激措施逐步見效，中國車市有望重拾上升動能。
崔東樹進一步表示，中國汽車市場對全球汽車產業影響力極為顯著。回顧近年走勢，2016至2018年中國份額維持在30%左右；2019年雖微降至29%，仍具絕對優勢；其後穩步攀升，2020至2021年回升至32%，2022年達33.5%，2023年為33.8%，2024年進一步升至34.2%，2025年更創下35.4%的歷史高位，充分反映中國汽車工業在全球版圖中持續擴張的競爭力。
海外市場方面，2023至2024年俄羅斯市場逐步復甦，為中國自主品牌帶來可觀銷量與利潤。惟2025年以來俄羅斯市場明顯萎縮，2026年市佔率降至1.4%。
與此同時，印度等新興市場表現相對強勁，部分國家上半年份額顯著提升，導致2026年全球車市開局呈現分化格局。
全球十大車企 中國佔三
另外，今年上半年全球前十大車企中，中國車企佔據三席。比亞迪躍升至全球第六位，市場份額達4.8%；吉利緊隨其後位列第七，份額為4.6%；奇瑞則名列第九，份額為4.1%。中國車企在全球舞台的能見度與競爭力正持續提升，顯示產業國際化步伐不斷加快。
（來源：大公報）
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