【點新聞報道】「十五五」規劃綱要中提出「要加快建設貿易強國，促進外貿提質增效，推動進出口平衡發展」。海關總署署長孫梅君22日表示，「十五五」時期，海關將圍繞上述規劃任務，突出做好幾個方面的「促進」工作：促進外貿新動能更加壯大、促進市場更加多元共享、促進進口和出口更加協調、促進雙循環更加暢通。
關於其中香港的優勢和機遇，中國社科院金融所博士後郭寒冰對點新聞表示，香港在貿易強國建設中擁有「一國兩制」下獨特的「規則緩衝帶」稟賦。她提到，作為單獨關稅區兼普通法轄區，一頭銜接內地產業與監管體系，一頭嵌入全球貿易規則、認證標準與商事爭端解決網絡。內地推進AI產品跨境監管、綠色標準互認、新業態制度創新，不可能直接在全境鋪開試水，香港就是最安全可控的前置試驗場：規則先在香港磨合適配，成熟後再反向複製到內地，既能對接國際高標準，又能守住監管底線，這是內地任何城市都無法複製的制度彈性。
郭寒冰說，目前處於外貿新業態賽道，保稅研發、保稅維修政策紅利持續釋放，香港有預期深度嵌入「內地保稅製造+香港檢測認證+全球售後運維」的增值鏈條，把貨物流轉升級為高附加值保稅服務閉環。「在市場多元化布局中，憑藉香港自身自貿協定網絡與合規服務能力，能更好地成為內地企業破解技術性貿易壁壘、借力RCEP開拓新興市場的合規樞紐。」她說，在強化大宗商品、高端消費品的離岸集散與定價功能後，最終依託資金、數據跨境流動的制度便利，形成要素高效配置中樞。
「香港做綠色貿易、數字貿易先行窗口，不僅可行，而且有不可替代的先發優勢。」她表示，內地綠色、數字產品出海的痛點在於碳核算、數據合規等標準與國際不互認，企業重複認證成本極高。香港的綠色認證、數據跨境規則與全球無縫銜接，其價值不止在於貿易，而是成為內地產品—香港認證—全球通行的標準樞紐，幫企業一次性打通國際合規門檻。
郭寒冰認為，深港多式聯運最大瓶頸在於單證物權屬性缺失。當前海陸空單證互不通用，更無法作為貿易融資質押憑證，物流與金融完全脫節。如果快速推動深港「一單制」具備完整物權效力，實現艙單、監管、融資三互通，將有助於建成極具活力的全球貿易樞紐。
（點新聞記者朱燁報道）
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