文/王靜嫻
近年來，全球「毛孩」力量崛起，寵物已從過去的「看門守戶」升格為不可或缺的「家庭成員」。同時，特區政府亦順應潮流，於7月9日起正式放寬狗隻進入食肆，這不僅是推動「人寵共融」文明社會的重要里程碑，更是激活本地消費、拓展龐大「寵物經濟」的大勢所趨。不過，要將「寵物經濟」真正做大，本港的目光不能僅停留在餐飲的一隅，更須在交通配套乃至大灣區跨境互聯上奮起直追。
新措施實施的首個周末，坊間運作大致暢順，證明社會具備成熟的自我調節能力。食物環境衞生署收到的約20宗投訴，多屬狗帶長度、寵物座位安排等輕微違規，實屬磨合期的正常現象。筆者認為，這些「成長的煩惱」不必以收緊政策回應，反而可透過加強宣傳、清晰指引來輕鬆化解。舉例來說，食環署早在5月已發布《狗隻友善食肆良好作業及行為指引》，為商戶在遵循牌照條件與照顧不同需求之間，給予清晰的彈性操作建議。指引中提出的劃定分隔的狗隻友善區域，以及審慎考慮應否允許狗隻坐於客人座椅等建議，正好成為磨合期的最佳「教科書」，商戶若能嚴格落實指引，既能保障愛寵人士的體驗，亦能確保店內環境衞生。
過往，有不少主人因愛寵無法同行而放棄外出用餐，如今終能共享相聚時光。對於正處於轉型陣痛期的香港餐飲業而言，寵物友善政策無疑是一劑強心針。有參與商戶表示，新措施帶來的營業額升幅遠超預期。實際上，「毛孩」背後牽動的是高粘性、高客單價的家庭消費鏈，准許狗隻入食肆，變相解鎖了一個過去被嚴重低估的本地消費群體。不過，若寵物與主人無法便利地穿梭於城市各區，相關的經濟漣漪效應就只能局限於鄰里，難以全面釋放。放眼本港，公共交通配套的滯後，正正是阻礙這股消費力流動的關鍵瓶頸。
對比之下，國家鐵路部門已於今年4月8日正式推出「愛寵行」服務，提供託運與單獨出行模式。內地高鐵的大步向前，正提醒香港必須加快不同交通的「寵物友善化」步伐。港鐵早前推行的輕鐵「貓狗同行」計劃反應良好，在不滋擾常規乘客的前提下，筆者認為可積極研究將此安排擴展至更多鐵路幹線；而天星小輪建議在尖沙咀往返灣仔航線推出25元「寵物通行證」（規定乘坐下層），亦是極具創意的嘗試，值得相關政策局開綠燈。
另一方面，香港要進一步分一杯羹，把握寵物經濟帶來的機遇，就要優化粵港澳大灣區寵物出行的互聯互通。目前，最大瓶頸正在於「隔離檢疫制度」。澳門早前宣布，今年6月12日起，符合條件的內地貓狗入境全面免除隔離。反觀香港，雖然漁護署去年已將貓狗檢疫期從120天縮短至30天，但手續繁複、輪候漫長的問題依然存在。在疫苗接種與抗體檢測技術高度成熟的今天，香港完全有條件參考澳門模式，以科學化、便捷化的措施取代漫長隔離，讓寵物往來不再被行政壁壘所阻。
事實上，放眼全球，寵物經濟正經歷爆發性增長。據行業分析，全球寵物市場規模已超過2500億美元，預計2030年將突破5000億美元。寵物經濟前景龐大，這不僅是一筆經濟賬，更是一張彰顯城市溫度與國際化包容度的名片。政府、商界與市民應當攜手，以食肆放寬為起點，積極升級本地交通與跨境檢疫配套。
（作者為粵港澳無錫婦女總會執行會長、港區婦聯代表聯誼會理事、江蘇省婦聯特邀執委）
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