【點新聞報道】據央視新聞報道，丹麥馬士基航運集團6日宣布，將與德國赫伯羅特公司依託兩大航運企業組建的「雙子座」合作網絡，讓旗下部分船隻恢復使用蘇伊士運河航線。
全球各大航運企業最初選擇繞行非洲大陸，避開紅海、曼德海峽及蘇伊士運河，始於2023年11月。當時，隨着新一輪巴以衝突爆發，也門胡塞武裝在紅海及亞丁灣等水域對關聯以色列的船隻發動襲擊，迫使航企紛紛避行蘇伊士運河。
此後近三年間，全球大量集裝箱貨輪繞行非洲大陸西南端的好望角，航程增加大約3500至4000海里，運輸時間拉長10至14天，運費激增，大幅推高海運運價。如今，隨着中東局勢趨緩，各大航運企業開始考慮重新啟用紅海航道。
馬士基6日在一份聲明中說：「馬士基與赫伯羅特宣布對『雙子座』合作網絡旗下AE15航線作出結構性調整，這條航線將改行蘇伊士運河，不再繞行好望角。」
「雙子座」是馬士基與赫伯羅特聯手組建的航運合作網絡，AE15航線連通亞洲、地中海以及歐洲地區。
赫伯羅特發言人透露，預計調整AE15航線後，整體海運航程可縮短四周。
馬士基說，兩大航運巨頭此番商定重啟蘇伊士運河航線，「是對紅海地區安全局勢開展全面評估後的結果，也意味着邁出逐漸回歸蘇伊士運河航道的一步」。雙方均已制定應急預案，一旦紅海局勢惡化，航行方案將隨時調整。
不過，兩家企業暫無計劃調整「雙子座」合作網絡其餘航線，並且會持續密切關注中東局勢走向。後續，這一合作網絡的任何航線調整，均取決於紅海局勢能否持續穩定、區域衝突不再升級。
全球知名航運諮詢機構克拉克森研究公司數據顯示，通過蘇伊士運河及紅海的航線是連接歐洲和亞洲的最快航線，在紅海局勢惡化前，承載全球10%的海運貿易總量。
早在2月中旬，馬士基與赫伯羅特在有海軍護航前提下聯手恢復ME11航線。ME11航線途經蘇伊士運河，連通印度、中東至地中海的海運線路。馬士基6日在另一份聲明中證實，受伊朗戰事影響，這條航線已於2月末暫停使用。
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