（有片）F1英國站｜平治內戰續成焦點　咸美頓主場盼再創傳奇　五位英國車手齊聚銀石

【點新聞報道】2026年世界一級方程式（F1）錦標賽本周移師英國銀石賽道（Silverstone），迎來本賽季第九站英國大獎賽，同時也是全年第四場衝刺賽周末。作為F1歷史上首場世界錦標賽分站的舉辦地，銀石賽道一直以高速連續彎角和濃厚賽車文化聞名，今年更迎來五位英國車手同場主場作戰，包括法拉利的咸美頓（Lewis Hamilton）、平治的羅素（George Russell）、麥拿侖的洛里士（Lando Norris）、哈斯的比亞文（Oliver Bearman）及RB車隊的連特巴特（Arvid Lindblad），令這場經典賽事更添話題。

本站採用衝刺賽賽制，各支車隊只有一次自由練習機會便要進入衝刺排位賽，加上銀石賽道高速特性及全新動力規則下的能量部署策略，勢必增加比賽變數。

平治狀態最穩　羅素誓乘勝追擊　安東尼利汲取教訓再出發

平治車隊近期狀態持續強勢，上站奧地利站由羅素勇奪本季第二場勝仗，車隊更連續多站保持爭冠競爭力。雖然意大利新星安東尼利（Kimi Antonelli）仍以40分優勢領先車手積分榜，但羅素憑藉上站勝利重新升上積分榜第二位，兩名隊友之間的冠軍之爭亦愈趨激烈。

主場出戰的羅素表示，雖然自己對駕駛能力一直充滿信心，但仍在摸索如何令W17賽車發揮最佳狀態。他透露，過去兩站比賽令自己對賽車設定及駕駛方式有更深入理解，奧地利站採用新方法便成功奪冠，希望能將這份信心延續到銀石。他強調，主場作戰固然別具意義，但戴上頭盔後仍然會視之為普通一站，全力爭取最佳成績。

至於安東尼利則坦言，巴塞隆拿因機械故障退賽、奧地利排位失誤錯失頭排起步，令自己吸取了今季最大的教訓。他表示，如今心中燃起更強鬥志，提醒自己每一節都必須全力以赴，不能有任何鬆懈，希望能在銀石重新展現應有實力，繼續守住積分榜領先位置。

咸美頓重返福地　法拉利憂直路劣勢拖累戰力

九屆英國站冠軍得主咸美頓今季首次以法拉利車手身份返回主場。兩周前他在巴塞隆拿奪得加盟法拉利後首場勝利，但上站奧地利表現回落，僅以第五名完賽。

咸美頓形容奧地利站是一場「現實考驗」，指出法拉利目前在直路速度仍落後競爭對手，每圈大約損失近四成秒，即使賽車本身基礎不差，也難以在彎道完全彌補。他透露，車隊工程師近日特別向自己請教過往征戰銀石的經驗，希望藉此改善賽車設定。不過，由於衝刺賽周末只有一節練習，如何迅速找到最佳調校將成最大挑戰。他相信主場球迷帶來的支持，或許能像昔日一樣，為自己帶來額外速度。

另一邊廂，陸克萊（Charles Leclerc）則對本站前景保持審慎。他直言，銀石長直路眾多，加上現時法拉利動力系統仍存在不足，賽道特性並不適合車隊發揮，因此預計將是一個艱難周末。他表示，奧地利站排位賽一度令人看到希望，但正賽暴露更多問題，目前車隊仍需在整體性能方面繼續努力改善。

麥拿侖期待主場反彈　洛里士淡看韋斯達賓傳聞

麥拿侖本季雖保持前列競爭力，但近期面對平治崛起及紅牛升級後的衝擊，優勢已不如季初明顯。主場作戰的洛里士表示，目前不少車手都希望加盟麥拿侖，對於近期盛傳韋斯達賓（Max Verstappen）團隊曾與車隊接觸，他認為這正反映麥拿侖近年發展成功，但現階段並非真正值得關注的事情。

洛里士強調，自己相信有能力擊敗任何對手，不論是韋斯達賓、咸美頓還是其他世界級車手，都希望未來有機會同場較量。他認為，真正偉大的車手並非偶爾造出最快圈，而是整個賽季都保持高水準發揮，這正是韋斯達賓最值得學習之處。

隊友比亞斯齊（Oscar Piastri）則指出，今年前列四支車隊實力十分接近，每站比賽形勢都會因升級套件而改變，目前難以判斷誰是真正熱門。不過，他相信麥拿侖仍具備挑戰頒獎台甚至爭勝能力，只要能夠把握每一次機會，仍有望與平治及紅牛抗衡。

紅牛升級見效　韋斯達賓籲保持耐性

紅牛車隊上站帶來大型升級套件後即見成效，韋斯達賓成功取得亞軍，車隊亦重拾競爭力。不過，面對高速彎眾多的銀石賽道，這位四屆世界冠軍認為仍難以預料能否延續奧地利站的表現。

韋斯達賓表示，本季各支車隊透過升級不斷互相超越，紅牛目前最重要仍是專注改善自身賽車，而非過分關注其他對手。他指出，RB22現時並非單一方面存在不足，而是在高速及低速彎均仍有提升空間，加上銀石對能量管理要求極高，屆時賽車表現可能與奧地利站截然不同。

隊友夏查（Isack Hadjar）則認為，由於衝刺賽周末只有一節練習，各隊未必能及時找到最佳設定，策略部署將變得更加重要。他相信較低氣溫有助紅牛發揮，希望車隊能夠延續升勢。

天氣穩定有利策略發揮　倍耐力料一停策略成主流

根據賽會天氣預報，英國站三天賽事將一改近兩年正賽下雨的情況，周五至周日均以晴朗天氣為主，最高氣溫約24至26度，降雨機率接近零。不過銀石賽道向來風勢較強，周六排位賽及衝刺賽期間陣風最高可達每小時50公里，對高速彎的賽車平衡及輪胎表現將帶來一定影響，而賽道溫度預計將升至40度左右，亦會考驗各支車隊的調校能力。

輪胎方面，倍耐力今站帶來全系列最硬配方的C1硬胎、C2中胎及C3軟胎，以應付銀石高速彎對輪胎造成的巨大負荷，尤其右彎居多的賽道設計將令左前胎承受最大壓力。倍耐力預計，大部分車隊將以一停策略完成52圈正賽，主要使用C2及C3配搭，而衝刺賽周末僅設一節自由練習，各支車隊能否迅速掌握輪胎工作溫度及磨耗情況，將成為決定本站成績的重要因素。