【點新聞報道】政府按《鐵路條例》規定，今日（26日）在憲報刊登北環綫支綫香港段的相關鐵路方案。政府表示，早前與港鐵簽訂北環綫項目，包括主綫和支綫的第一部分項目協議，啟動主綫項目中較成熟和迫切的工程，並要求港鐵同步展開北環綫支綫的詳細規劃和設計；至於支綫就包括從主綫新田站開始一條約6公里長的地下鐵路，當中香港段長約5公里，深圳段則長約1公里，將設三個新鐵路站，包括香港段位於新田科技城的洲頭和河套地區兩個新鐵路站，以及深圳段於新皇崗口岸設置的一個新鐵路站。
港鐵表示歡迎，將全力配合政府完成工程展開前的法定程序，爭取主綫與支綫在2034年或之前同步通車，其中主綫正建造首個隧道鑽挖機豎井，以及興建為未來隧道鑽挖工程提供電力的變電站；至於去年11月平頂的東鐵綫古洞站，正展開站內裝修和機電屋宇設備安裝，預計明年開通。
政府發言人表示，北環綫項目是推動北部都會區發展和助力香港更好融入國家發展的重要運輸基建，配合國家《十五五規劃綱要》提出加快北部都會區建設，促進軌道交通協同發展，預計主綫和支綫投入服務後，往來錦上路和古洞，以及新田和新皇崗口岸的行程分別只需約12分鐘和11分鐘。
創新標準提效降本 議員促嚴格把關保質素
民建聯發展事務發言人、新界北立法會議員姚銘表示歡迎，形容是北都鐵路發展的重要里程碑，三個新鐵路站將直接帶動新田科技城、河套區、古洞北等新發展區的房屋供應、產業發展和就業機會，惠及數十萬居民。跨境鐵路更能深化港深合作，助力香港更好融入國家「十五五」規劃和大灣區發展大局。
根據文件，北環綫主綫及支綫以創新思維合併推進，率先應用《香港鐵路標準》，大量採用組裝合成建築法、機電裝備合成法等新技術，並成立鐵路審批組和電子審批平台，大幅提升效率，預計可節省約兩成建造成本，讓支綫與主綫同步於2034年或之前開通。
姚銘認為，在採用新標準和新模式的同時，必須兼顧本地承建商與勞工同頻發展，並駕齊驅。而《香港鐵路標準》和鐵路審批組必須嚴格把關，確保工程安全和建造質素。他期望政府在推展過程中，加強監督和定期向立法會匯報，讓市民對項目安全和質素放心。
收藏
取消收藏
分享
