文/鄭久慧
中央港澳工作辦公室主任、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍日前來港調研，展現中央對香港的強力支持，令全港社會倍感鼓舞！香港正積極制定首個五年規劃，公眾諮詢進行得如火如荼，務求匯集民意，全力對接國家「十五五」規劃。夏主任本次訪港，日間調研，傍晚返回深圳，清晰展現港、深及灣區「一小時生活圈」的快捷便利，讓筆者憶起過往長期在深圳分公司工作，有時日間需到香港開會，夜間返回深圳居所的「大灣區共同家園」經歷。
本月初，等不及香港公演，筆者迫不及待到深圳觀看《給阿嬤的情書》，路上又重拾當年港深通勤的感受，其中印象最深刻的就是每晚往落馬洲口岸的港鐵尾班車依然是9點47分停經九龍塘站。不過令人欣喜的是，廣大市民引頸而待的新皇崗口岸將於下月正式啟用，完善通關基建，不僅縮短了地理與時間的距離，更讓大灣區「一小時生活圈」的體驗變得更加無感與順暢。
現時，福田口岸雖然在港深兩邊均接駁地鐵，但與頗受市民歡迎的香園圍口岸一樣，開放時間有限制。在香港看場演唱會就可能過了通關時間，要走深圳灣口岸。而去過皇崗口岸的港人都記得往返兩地關口的「皇巴」，展望未來，「皇巴」將成為歷史，新皇崗口岸不但24小時通關，更設「一地兩檢」及「合作查驗、一次放行」的創新通關模式，市民過關時只需排一次隊，即可同步完成深港兩地的出入境手續，使通關時間由過去的30分鐘大幅縮短至約5分鐘，勢必成為港深的主要客運陸路樞紐。而且新口岸的聯檢大樓過關通道逾兩百個，包括134個自助通道與68個人工櫃台，智能化硬件配置全面支持「刷臉」快速通關，採用容貌識別和人工智能影像分析技術，壓縮驗證時間，市民近乎毋須停步，無感過關。
筆者過往總是乘搭東鐵到落馬洲站，再經福田口岸，銜接深圳地鐵的四號龍華線，快速返回深圳北站附近的居所。下月新皇崗口岸投入使用，為筆者提供另一個快捷路徑。新口岸的深圳那端已可步行直達地鐵7號線的「皇崗口岸站」，聯通多條深圳地鐵線路。未來這個地鐵站更將作為大型綜合交通樞紐，聯通規劃中的新地鐵線與城際鐵路。最令筆者開心的是，新皇崗口岸的香港這端將直接接駁北環線支線，與北都無縫銜接。
增設及升級通關口岸有效促進港深的經濟融合、物流發展及跨境旅遊，打破傳統通關的心理與物理瓶頸，極大提升了大灣區人員快速流動。過往令港人及內地陸路訪港遊客最頭疼的，莫過於每逢周末及長假期，口岸總是大排長龍，遇上系統故障、電力問題或鐵路意外，通關勢必大為延誤。預計新皇崗口岸的日均通關流量為20萬人次，尖峰時期單日最高可承載30萬人次，大大分流了臨近的羅湖及落馬洲口岸的跨境通勤壓力。今年為期五日的「五一黃金周」期間，單日最高內地訪客入境的是5月2日，超過26.3萬人次入境；單日最高港人出境是5月1日，超過43萬人次出境，而最高港人入境高峰則為5月3日，超過48.1萬人次入境。本月端午節三日假期，單在端午節當日就錄得逾52.6萬人次出境，約13.2萬人次入境。分析數據不難看出新皇崗口岸開通後，能有效分流並疏導節假日的過關人潮，令通關不再屬一樁「人擠人、汗疊汗」的苦事。
更令人欣喜的是，「一地兩檢」不僅節省旅客通關時間，也騰出現有落馬洲管制站約20公頃的用地作創科用途，透過釋放這片河套廣闊平坦的北都土地，擴大香港的科研產業容量。政府現已公布新皇崗口岸將設多條巴士線，包括通宵巴士路線，可讓全港多區市民輕鬆到達口岸，北都居民更無需轉車直達，相信巴士公司亦將如其他口岸那樣提供轉乘優惠，惠及市民。
期盼舉行中的第十四屆全國人民代表大會常務委員會第二十三次會議，盡快審議皇崗口岸港方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定草案的議案，早日落實新皇崗口岸的「一地兩檢」，提升與民生息息相關的跨境效率。
（本文為作者觀點，不代表本媒體立場）
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