講真D｜港深西部鐵路要提速 - 講真D

文/黎岩

國家「十五五」規劃明確提出推進港深西部鐵路前期工作。路政署署長邱國鼎近日接受媒體訪問時透露，政府正全速推進香港段勘查及設計工作，目標2027年上半年公開招標，爭取2034年完成工程建設、2035年同步開通香港段和深圳段。這條被寄予厚望的「洪前鐵路」，不僅是一條跨境軌道交通線，更是粵港澳大灣區深度融合的戰略通道，亦是承載着香港北部都會區持續穩定發展的希望之路。

港深西部鐵路全長約18公里，香港段佔約8公里，走線由洪水橋站出發，途經廈村和流浮山，跨越後海灣經深圳灣口岸連接至前海。這條鐵路的獨特價值在於，它填補了新界西長期缺乏直接鐵路口岸的歷史空白。過往香港的跨境鐵路如東鐵綫羅湖及落馬洲站，主要集中在新界東及中部，新界西一直缺乏直接的鐵路口岸。

鐵路開通後從洪水橋來往前海只需約15分鐘，真正實現港深西部「同城化通勤」。更重要的是，這條鐵路並非孤立的線路工程，而是「軌道上的大灣區」的關鍵拼圖。根據規劃，港深西部鐵路可望在前海站與穗莞深城際銜接，軌道直通深圳寶安機場、廣州白雲機場；廣州更在積極爭取將鐵路延伸至南沙。港深雙方還同意在深圳側設「一地兩檢」口岸，乘客可一次性完成出入境手續。這一高效通關模式，將使大灣區從「物理相連」走向「深度融合」，為人員、資金、技術等要素的自由流動掃清障礙。

初步評估顯示，2038年屆時本地及跨境客量介乎29萬至35萬人次，到2046年估計達38萬至46萬人次。可以預見，這條西部通道將成為大灣區融合發展的「主動脈」，重塑區域要素流動與產業布局。

港深西部鐵路的深圳終點——前海，是國家級的深港現代服務業合作區，近年發展勢頭強勁。深圳「十五五」規劃明確提出促進跨境基礎設施互聯互通，積極對接香港北部都會區發展戰略。港深西部鐵路正是連接香港北部都會區與深圳前海、南沙的戰略通道。

未來的洪水橋站將成為三線匯聚的策略樞紐，透過港深西部鐵路直達深圳前海，全面打通港深兩地的經濟與生活圈。這種直接聯通，將使洪水橋／廈村新發展區能夠充分承接前海的產業輻射與創新溢出。前海匯聚了大量金融、科技、現代服務業企業，而北部都會區擁有土地資源和成本優勢，兩者通過15分鐘軌道交通實現無縫對接，將催生「前海研發＋香港海外轉化」「前海總部＋香港運營」等跨境協同新模式。

路政署在工程規劃上已提前部署，將於洪水橋站預留「延長隧道」，為未來鐵路南延至香港機場及欣澳做好技術準備。署方同時已啟動研究，探討將新界西北鐵路網絡進一步南延，接駁至香港機場及現有鐵路。一旦南延落實，港深西部鐵路將串聯前海、北部都會區、香港機場三大戰略節點，形成一條縱貫南北的灣區經濟走廊。港深雙方也已為該項目的深圳段及香港段分別預留彈性向北及向南延伸的空間，足見這條鐵路的發展潛力遠不止於當前規劃。

「加快北部都會區建設」已首次寫入國家戰略。港深西部鐵路正是這一戰略落地的關鍵基建支撐——它不是錦上添花的點綴，而是雪中送炭的先行工程。

港深西部鐵路的建設，應當充分善用中國內地世界領先的鐵路基建技術。中國鐵路建設以快速、高效、安全和大規模著稱，採用預製組裝、機械化施工等技術，在設計上注重模組化和標準化，大幅縮短工期。這些優勢對於亟需提速增效的香港鐵路建設而言，彌足珍貴。

令人鼓舞的是，香港在這方面已邁出實質性步伐。路政署於2026年2月正式發布《香港鐵路標準》，首次將鐵路設計、建造、營運等標準集合成冊。該標準除保留香港沿用標準外，還引入了國家鐵路標準。

北環線和港深西部鐵路將成為首批跟隨新標準建造的鐵路專案。北環線採用新標準後，預計可降低兩成成本、縮短兩年建設時間。這一成功經驗應當充分沿用於港深西部鐵路。在跨境鐵路的信號系統等關鍵技術環節，《香港鐵路標準》提供了多種選擇，為港深兩地的技術對接創造了條件。善用「基建狂魔」的技術實力，既是提質增效的現實選擇，更是香港融入國家發展大局的題中應有之義。

國家「十五五」規劃明確提出深化粵港澳合作，促進港口、機場和軌道交通協同發展。香港特區政府必須牢牢把握這一戰略窗口期，以基建先行的魄力，為北部都會區發展鋪平道路。

「基建先行」不是一句口號，而是北部都會區從藍圖走向現實的必要條件。沒有便捷的跨境交通，產業導入、人才集聚、土地開發都將是空中樓閣。港深西部鐵路的建設進度，直接影響洪水橋／廈村新發展區的招商吸引力、土地價值和人口導入節奏。社會各界已形成共識——「加快北部都會區建設」是落實「十五五」規劃的關鍵。

港深西部鐵路造價不菲，如何在不加重公共財政負擔的前提下高效推進，是必須正視的課題。啟德及東九龍線專案已計劃採用BOT（建造、營運及移交）模式。港深西部鐵路潛在客流量龐大，預計將超越羅湖，這為BOT等市場化融資模式提供了堅實的客流基礎和收入預期。政府亦不排除通過其他方式為新鐵路專案提供財政支持。此外，港深西部鐵路的海底隧道段已研究委託深圳興建，建築費用或可分攤，這為跨境基建的成本分擔提供了新思路。

港深西部鐵路的建設，是香港融入國家發展大局的標誌性工程，也是北部都會區從藍圖走向現實的先行一步。從灣區融合的戰略通道，到借力前海帶動北都發展，從善用內地先進技術，到把握「十五五」規劃契機，再到創新融資模式降本增效——每一個環節都關乎成敗，每一項決策都影響深遠。各有關方要有時不我待的緊迫感全速推進，提早通車營運，才能築起粵港澳大灣區協同融合發展的便捷通道。