【點新聞報道】西班牙初夏的烈日持續炙烤着巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道，賽道溫度居高不下，輪胎衰退成為各支車隊本周末最頭痛的課題。在這樣的極端條件下，2026年世界一級方程式（F1）西班牙大獎賽排位賽13日上演。平治車隊車手羅素（George Russell）憑藉最後時刻的驚艷表現，以1分14秒679奪得桿位，法拉利車手咸美頓（Lewis Hamilton）以0.064秒之差位列第二，車手積分榜領先者安東尼利（Kimi Antonelli）排名第三。另一位法拉利車手陸克萊（Charles Leclerc）則在Q3意外撞牆退賽，只能從第十位起步。
高溫成最大敵人 各隊賽前已預警輪胎危機
本周末的巴塞隆拿氣溫持續高企，加上加泰羅尼亞賽道向來以高速長彎及輪胎磨耗著稱，使排位賽和正賽都面臨額外挑戰。
從練習賽開始，不少車手已反映賽道抓地力不足，輪胎性能衰退速度遠超預期。相比單純追求最快圈速，如何控制輪胎工作溫度、避免過熱，成為車隊調校賽車的重要方向。
平治在這方面顯然準備充足。羅素於首節及第三節自由練習賽均位居榜首，展現出穩定而出色的單圈速度。相反，麥拿倫雖然在長距離模擬中表現不俗，但排位賽單圈速度始終未能完全釋放。
賽前外界普遍認為平治、麥拿倫及法拉利將形成三強爭霸局面，而排位賽最終走勢亦大致符合預期。
咸美頓Q1最快 阿朗素主場墊底出局
第一節排位賽開始後，各支車隊迅速投入爭奪。由於賽道條件不斷改善，不少車手選擇在最後時刻衝擊成績。
咸美頓率先展現競爭力，駕駛法拉利造出全場最快圈速，以第一名身份晉級。羅素、陸克萊及韋斯達賓（Max Verstappen）等熱門車手亦順利過關。
主場作戰的辛斯（Carlos Sainz）驚險躋身Q2，但另一位西班牙車手阿朗素（Fernando Alonso）則遭遇沉重打擊。這位兩屆世界冠軍始終未能找到節奏，最終僅列第22位，連續42場排位賽不敵隊友的紀錄亦就此終結。
與阿朗素一同出局的還包括奧干（Esteban Ocon）、艾邦（Alex Albon）、佩雷斯（Sergio Perez）、保達斯（Valtteri Bottas）以及史杜爾（Lance Stroll）。
對於在家鄉父老面前止步Q1，44歲的阿朗素賽後神情失落，阿士頓馬田車隊本季持續低迷的狀況亦再一次暴露無遺。
平治與法拉利短兵相接 麥拿倫驚險晉級
進入Q2後，競爭開始白熱化。韋斯達賓率先衝上榜首，但很快便被平治及法拉利車手超越。羅素以極具說服力的圈速領先群雄，陸克萊緊隨其後，而安東尼利則排在第三。
此時前三名差距僅0.067秒，顯示競爭激烈程度已達白熱化。
相比之下，麥拿倫卻遭遇意外困境。洛里士（Lando Norris）與比亞斯齊（Oscar Piastri）首次計時圈均使用舊胎，導致排名一度跌至淘汰邊緣。
洛里士更在車隊通話中直言賽車後輪鎖死情況嚴重，形容感覺「非常糟糕」。
幸好換上新輪胎後，兩位麥拿倫車手成功改善圈速，最終雙雙晉級Q3，避免爆冷出局。
未能晉級的包括林迪布拉德（Arvid Lindblad）、保圖列圖（Gabriel Bortoleto）、高拉賓圖（Franco Colapinto）、加斯利（Pierre Gasly）、比亞文（Ollie Bearman）及辛斯。
陸克萊撞牆觸發紅旗 羅素最後一擊封王
真正的高潮出現在Q3。比賽開始後，比亞斯齊率先做出有效圈速，一度升上榜首。然而就在各車手準備衝擊最快圈時，意外突然發生。
陸克萊在4號彎高速入彎時賽車突然甩尾，他試圖修正方向，但賽車最終衝出賽道並正面撞向護欄。
紅旗立即出示，比賽中斷。這次事故不僅令陸克萊提前結束排位賽，也徹底打亂所有車隊的部署。
恢復比賽後，安東尼利率先發力，一度取得最快時間。隨後羅素做出1分15秒145的成績暫居第一。
最後一輪衝刺中，安東尼利再次刷新成績，看似已將桿位收入囊中。然而羅素立即作出回應，以更快圈速完成絕殺。
就在眾人以為平治將包攬頭排時，咸美頓突然殺出重圍，最後一圈提升至第二位，僅落後羅素0.064秒。
最終羅素奪得個人本季第三個桿位，咸美頓排名第二，安東尼利退居第三，洛里士則以0.003秒之差排在第四。
韋斯達賓與夏查（Isack Hadjar）分列第五及第六位，比亞斯齊只得第七位，羅臣（Liam Lawson）和侯根堡（Nico Hulkenberg）則分別排在第八及第九位。
羅素重拾信心 直言「找回昔日的自己」
取得桿位後，羅素難掩興奮之情。此前數站比賽中，這位英國車手接連遭遇技術故障及策略問題，在車手積分榜上逐漸被隊友安東尼利拉開差距。
「我感覺自己重新找回了過去的狀態。」羅素說，「最近幾站因為各種原因並不順利，但這個周末我帶着全新的心態來到這裏，每一圈都感覺非常自然，也重新回到了自己熟悉的位置。」
談及正賽前景時，羅素認為比賽遠未結束。「法拉利和麥拿倫都非常有競爭力，尤其是咸美頓今天的表現令人印象深刻。正賽將是一場艱苦戰鬥，但我已經做好準備。」
咸美頓看到希望 法拉利升級初見成效
相比桿位失之交臂的遺憾，咸美頓更看重法拉利整體競爭力的提升。
從自由練習賽來看，法拉利原本落後平治約0.4秒，但排位賽中差距被縮小至不足0.1秒。咸美頓認為，這說明車隊帶來的新升級套件已開始發揮作用。
「這是一個非常積極的信號。」他說，「所有來自馬拉內羅的工作人員都付出了巨大努力。我們本來以為自己還落後很多，但結果證明我們已經具備與平治直接競爭的能力。」
他同時表示，高溫天氣將令正賽變得更加不可預測。「如果我們能夠控制輪胎衰退，我相信有能力向勝利發起衝擊。」
安東尼利承認操之過急 陸克萊自責「無法原諒自己」
雖然連續五站奪冠，但安東尼利坦言自己今個周末並不在最佳狀態。
由於首節自由練習賽由預備車手維斯迪（Fred Vesti）代為出戰，加上高溫導致輪胎極難掌控，這位19歲新星始終未能找到最理想節奏。
「我一直在過度催逼賽車。」安東尼利表示，「輪胎溫度控制得不好，抓地力也不夠穩定。不過第三位仍是一個不錯的位置，第一彎前的長直路給了我們很多機會。」
相比之下，陸克萊的心情則截然不同。
這位摩納哥車手在Q2排名第二，速度甚至一度接近桿位水準。然而一次失誤卻讓所有努力付諸流水。
「我感到非常羞愧。」陸克萊說，「這完全是我的錯，沒有任何藉口。賽車速度很好，我本應該排在更前的位置，但因為自己的失誤失去了機會。」
高溫正賽或掀策略大戰 三強混戰一觸即發
從排位賽結果來看，平治無疑仍是目前最具競爭力的車隊，但法拉利與麥拿倫之間的差距已被進一步縮小。
更重要的是，預計正賽日氣溫仍將維持在高位，輪胎磨耗與進站策略很可能成為決定勝負的關鍵因素。
羅素雖然手握桿位，但咸美頓、安東尼利、洛里士以及韋斯達賓均處於可發動攻勢的位置。巴塞隆拿漫長的一號彎衝刺區域亦意味着發車階段便可能出現激烈攻防。
在烈日與高溫的雙重考驗下，這場圍繞速度、輪胎與策略展開的較量，或將成為本賽季至今最具看點的一場大獎賽。
（點新聞記者林奕彤綜合F1官方報道）
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