文/黎岩
審計署最新報告揭示，香港渡輪碼頭的店舖空置、監管不善等問題，不僅關乎運輸署的規管效率，更折射出香港作為國際旅遊都市在基礎設施活化及硬件配置上的缺失。善用碼頭空間不能被僅僅視為解決空置的應急措施，而應上升為重塑香港旅遊戰略、激活「碼頭經濟」、提升香港競爭力的長遠之計。正如審計報告所指出的，店舖長時間關閉不僅浪費了潛在的非票務收益，更完全未能達到「活化海濱」的目的。在香港旅遊業正全力復甦之際，碼頭的每一寸空間，都應成為承載文化體驗、經濟活力與城市形象的「金色大廳」。
香港是世界上少有的將海景與城市天際線無縫融合的國際都會。維多利亞港不僅是香港的地理核心，更是吸引全球遊客最引人注目的旅遊資源。從上環的港澳碼頭到尖沙咀的天星碼頭，這些渡輪樞紐不僅是連接港九與離島的交通節點，更是遊客抵達香港後重要的「海上門戶」。當遊客在維港兩岸穿梭時，碼頭是第一視覺錨點。遊客佔了渡輪票務收入的六成，旅客的數量和體驗直接決定了渡輪業務的生死。若碼頭給人以陳舊、凋敝的感覺，無疑會削弱國際旅客對香港繁華與活力的美好想像。
近年來，香港也在積極打造海濱文化。多處海濱共享空間已經設置了以「海濱」為主題的藝術裝置供拍照打卡，港島海濱每半公里增設了特色導向標示。碼頭的空間設計與氛圍營造，應當延續這一趨勢，融入香港特有的航海文化、殖民歷史與現代文明與當代藝術氣息。例如，將中環碼頭連接大樓底層和灣仔碼頭觀景台開放作商業用途，舉辦周末市集、音樂活動，讓碼頭不僅僅是「路過」的走廊，而是流連忘返的景點。
香港物價偏高，這早已是遊客的普遍認知。對於大多數受限於觀光時間及自身經濟實力的旅客而言，高昂的米其林餐廳並非出行首選，而是更傾向於利用碎片時間解決餐飲需求，以便將時間和金錢投入更多的景點遊覽。
這一消費習性，恰恰為碼頭空間的商業定位提供了契機。碼頭候船空間相對狹小，這本是不利條件，但將其轉化為快節奏、便攜式的餐飲商業區，卻可能成為新的增長點。在尖沙咀、中環等客流密集的碼頭，可以利用候船長廊或小型商舖，開設具有香港特色的快餐輕食、絲襪奶茶小檔、魚蛋燒賣車仔麵，甚至是著名的港式蛋撻外賣店。雖然尖沙咀渡輪碼頭鋪位出租率已接近百分之九十，但部分偏僻舖位依然難以招租。這些舖位或許無法吸引傳統零售，但卻非常適合轉型為自動售賣機、輕食窗口或行李寄存服務點，甚至是小型酒吧——運輸署已與營辦商開會研究設立「自提櫃」，這是一個方向，未來還可以拓展到便餐服務。讓遊客在看海吹風的間隙，輕鬆品嘗到地道「港味」，這種低成本、高頻次的文化體驗，遠比在碼頭售賣奢侈品紀念品更具吸引力。
在當下的「打卡經濟」時代，年輕一代的旅遊模式早已從「看風景」轉變為「拍風景」。香港若能抓住這股風潮，在碼頭設置具有港風特色的打卡裝置，將極大促進旅遊業的線上傳播。
具體而言，文體旅局及旅發局應主動出擊，在遊客最為集中的天星小輪候船空間（尤其是連接中環與尖沙咀的航線）進行定點布局。並非需要繁複的工程，而是在確保安全與通行的前提下，注入視覺焦點。例如，觀塘民政事務處此前就曾委託香港本地創作品牌「Chocolate Rain」設計並製作富有地區特色的立體藝術裝置，擺放在觀塘公眾碼頭，取得了良好的社會反響。同理，可以將碼頭欄杆替換為充滿復古氣息的「彩虹欄杆」，在牆壁上繪製結合霓虹燈光影元素的立體壁畫，或在柱子、椅子上彩繪維港日夜更迭的大片背景。當遊客在Instagram、小紅書或抖音上發出自己與中環碼頭的夕陽合影、與尖沙咀碼頭的復古時鐘合照時，這背後帶動的是千萬級別的自來水宣傳。利用碼頭這種天然的「流量高地」，通過創意裝置將人流轉化為數據流和口碑流，是成本最低、見效最快的營銷策略。
針對南丫島、長洲這些相對偏遠的碼頭，設立便捷的行李儲存櫃顯得尤為關鍵。這不僅能解決遊客的實際痛點，更能有效延長遊客在離島的停留時間。在這些偏遠碼頭引入現代化的智能儲物櫃系統，並完善輪椅通道等無障礙設施。這是一項看似微小、卻能極大提升旅遊體驗滿意度的基礎投資。
過去，碼頭商業用途受到嚴格的規劃限制。但在新的經濟環境下，這些束縛應被有節奏地放鬆。天星小輪公司曾向海濱事務委員會提交文件，申請放寬中環和灣仔碼頭的商業用途限制，包括將每年可舉辦活動日數增至180日，並建議日後可舉辦周末市集，售賣本地農產品和舉辦音樂活動。允許營辦商引入專業旅拍團隊，出租特色服裝（如旗袍、學生服），為遊客提供「港風寫真」服務，既能滿足年輕遊客的審美需求，又能為營辦商開闢新的高附加值收入渠道。
應透過電子方法讓遊客掌握資訊，例如利用二維碼或智慧觸控屏，將該區的「旅遊地圖」、「米其林推介」、「購物熱點」、「廟街夜市指南」等集成於碼頭大屏或移動端小程序上。同時，配合開篷巴士等公交系統，實現「坐船之後坐車」的一站式資訊發放配套。例如，在南丫島碼頭下船後，遊客能立刻獲取關於島上行山路線、海鮮餐廳、沙灘活動的數位化導航；在長洲碼頭，可即時看到搶包山等節慶活動的資訊和周邊店舖的優惠券。這些都將極大延展遊客的消費鏈條，將碼頭的區位優勢發揮到極致。
審計署報告發出的警誡，對於渡輪營辦商和運輸署而言，不應僅停留在行政追責上，更應成為推動整個交通旅遊生態革新的起點。碼頭絕不僅僅是等候船舶的交通節點，它是宣傳海港文化的天然櫥窗。讓碼頭熱鬧起來喧騰起來活絡起來，讓商業、文創、便民服務與打卡文化在此交織輝映，不僅是化解「老齡化船隊」、「高空置率」困境的對症良藥，更是擦亮香港旅遊品牌、提升國際競爭力的得力舉措。政府應迅速落實審計報告的所有建議，並以前瞻性眼光規劃善用碼頭空間——從增設輕食餐飲和智能化儲物櫃等便民設施，到嵌入數位化旅遊攻略、文創旅拍等新興業態——盡快將分布全港海岸線的「海上門戶」變為展示東方之珠魅力的「動感櫥窗」，才不會辜負維港的百年盛景。
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