文/興銀
香港一連三日的佛誕長假期昨日（25日）結束，多名北上的港人昨日陸續從各口岸回港。至傍晚時分，深圳灣、香園圍、福田及羅湖等多個口岸均人山人海，被擠得水泄不通，人龍未見盡頭。有網民留言指需排隊一小時才能過關，直言非常誇張。據點新聞報道，人龍一直持續到深夜，晚上11時的深圳灣口岸仍然人山人海，過關大排長龍。
數據證明了這一點，5月25日當天，累計有127.6萬人次的旅客出入境，當中85萬人次入境香港。其中，羅湖口岸有17.9萬人次入境，福田口岸有14.58萬人次入境，深圳灣口岸亦有13.76萬人次入境。絕大部分旅客為港人返港，當中以下午和夜晚人數最多，這亦和以往假期的出入境人數趨勢一致。
返港的人潮中，港珠澳大橋口岸的車輛亦大排長龍。據港珠澳大橋珠海口岸官網顯示，25日下午，車輛出境港澳排隊超500米，出現「極度高峰」，輪候時長超40分鐘。也是在5月25日當天，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境港澳的單牌車總量正式突破1000萬輛次，顯示自駕「北上」正成為越來越多港澳居民跨境出行的首選方式之一。
港人過關「北上」，不論是走親訪友、遊玩體驗甚至是工作生活，都是在更好地了解內地和國家發展，在深入了解國情的過程中增強國民身份認同與國家觀念，因此做好相關的口岸配套至關重要。筆者見到，昨天羅湖口岸過關人數雖多，但總體秩序平穩；而深圳灣口岸除了過關前人山人海，過關後亦是要大排長龍，就和口岸的交通接駁安排有很大關係。
港鐵東鐵綫連接的羅湖和落馬洲支線（福田）口岸是出入境旅客較多使用的口岸，東鐵綫一班車可接載約2,845名乘客（設計上限），將這些乘客送往全港各地，而深圳灣口岸主要的公共運輸方式是巴士和的士，一輛巴士最多只能接載百多人，的士的運力就更有限了，因此市民由深圳灣口岸返港，過關後亦要進行人流管理，此舉和深圳灣口岸港方一側沒有地鐵接駁亦有關係。
當然，多個口岸大排長龍的背後是香港的假期結束，眾多市民要回港返工返學，因此假期客流和平時客流相比會有很大分別。因此，假期的公共交通安排要提前部署，包括加密東鐵綫、研究加開巴士班次或線路、縮短節假日期間乘客輪候金巴的時間等，更好應對假期期間的龐大客流。市民也要記住，假期首日北上和假期最後一日返港注定會遇到人多的情況，市民可以選擇避開過關高峰時段錯峰出行。
明日（5月27日），香港國際機場二號客運大樓（T2）正式啟用，這一消息令人期待，亦為大灣區更多旅客經香港轉機提供了便利。現時，大灣區旅客通過「經珠港飛」，可以經港珠澳大橋直達香港國際機場轉機，毋須辦理香港入出境手續，大幅提升通關效率，降低時間成本。未來，粵港澳三地相關部門可繼續加強溝通合作，協調發展，推出更多過關的便利措施，便利大灣區的人員交流和往來。
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