文/興銀
受高空擾動影響，驟雨及狂風雷暴持續影響珠江口一帶。本港方面，今早廣泛地區錄得超過50毫米雨量，而新界多區的雨量更超過100毫米，其中新界北區的雨勢特別大，天文台在今日凌晨一度發出今年首個紅色暴雨警告信號。不過，天文台其後在今日清晨5時15分改發黃色暴雨警告信號，意味着一眾學生須照常上課，打工仔要正常上班。不少市民湧到天文台的社交平台留言，質疑轉黃雨的原因。
事件源於暴雨警告信號與相關的停課指引。一般而言，當天文台在清晨5時30分至上午8時前發出紅色或黑色暴雨警告信號，上午校及全日制學校無需上課。今日清晨5時15分改發黃雨警告信號，因此一眾學生須照常上課。
網民質疑的背後，源於新界北區今早出門的實際情況。不少網民提到，早上上班上學高峰時段，仍然是橫風橫雨，「大雨到d學生全身濕哂，唔明點解咁樣都轉黃雨」、「出門口都已經濕曬」、「小朋友返學着哂水鞋雨褸拎大遮都濕，中學生得把遮更加係濕哂」。
天文台今日凌晨發出新界北部水浸特別報告，新界北部尤其是八鄉及錦田、上水、打鼓嶺、沙頭角一帶受到大雨影響。因應新界北部的大雨，天文台亦發出山泥傾瀉特別提示，指新界北部有可能引發山泥傾瀉。
受大雨影響，上水、粉嶺等地多處水浸。警方於昨晚約9時51分接報，粉錦公路近唐公嶺對開，有一輛小巴因水浸「死火」壞車，估計水深約0.5米，司機及乘客共13人被困車內。網傳視頻顯示，一輛九巴駛至粉嶺坪輋一帶時，疑因路面嚴重水浸導致「死火」，其後泥水更不斷湧入車廂，車上乘客一度被困，消防接報後趕往現場協助。新啟用的粉嶺龍躍頭交匯處行人天橋天花去水喉飛脫，雨水不斷瀉下。渠務署接獲多宗水浸報告，包括粉嶺坪輋和上水彩園路等，出動排水機械人「龍吸水」，清理積水。
暴雨和水浸，亦對路面交通造成很大影響。上水今早出現嚴重塞車，網傳片段顯示，塞車路段在龍運街北區大會堂附近，路上車輛大排長龍，緩慢前進。大量巴士疑堵在車站，乘客亦因交通堵塞，在雨中等候，難以及時登車。
本港今早多處地區錄得超過50毫米的雨量，荃灣、葵青、大埔及西貢的雨量更超過100毫米。天文台網頁顯示，過去24小時新界多區都錄得70-100毫米的雨量，當中北區一帶雨量高達300-400毫米。暴雨、水浸加上路面交通狀況，難免會令部分市民質疑「轉黃雨」的原因。
事實上，香港的暴雨警告系統是一套穩定運作多年的系統，旨在及早提醒市民暴雨將至，並確保各應急服務機構和部門都已作好準備，隨時執行緊急救援工作。事實上，暴雨警告系統是一個獨立警告系統，與其他警告（例如熱帶氣旋警告和山泥傾瀉警告）並無關連。
不過也要看到，複雜的地勢對香港氣候有顯著影響。在春夏季，當潮濕的偏南氣流吹向香港陡峭的沿海山坡時，容易在山區產生地形降雨，導致不同區域的雨量出現顯著差異。舉例來說，今早新界北區雨量較大，但在港島多地雨量就較小，但是暴雨警告系統又是適用於全港的，如何讓暴雨警告系統根據全港不同地區的雨量情況提供更精準的指引，則是一個需要全社會思考的問題。
事實上，針對暴雨警告系統，教育局有明確的停課指引，但打工仔卻很難做到停工。由於香港法例沒有強制規定黑雨必須停工，許多私人企業要求員工在黑雨警告期間照常上班。當廣泛地區嚴重水浸、港鐵車站關閉或巴士停駛時，不匹配的暴雨警告信號便成為上班族無法如期抵達公司的夢魘，容易帶來勞資矛盾。
特區政府2024年曾修訂惡劣天氣下工作守則，黑雨警告在開工時間前發出，僱主不應要求「一般僱員」返回工作地點。惡劣天氣影響下，上下班受阻，僱主也不應因此扣糧、扣勤工獎或津貼，年假、法定假日或休息日亦不應受影響，勞資雙方應預先訂立安排。但由於該指引沒有法律約束力，不少打工仔都期盼政府盡快立法強制讓非必要工種僱員在惡劣天氣下開工，避免勞工權益淪為「紙老虎」。
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