中東局勢緊張令燃油價格急升，特區政府財政司司長陳茂波昨日在立法會三讀通過《2026撥款條例草案》後見記者時宣布，今日凌晨零時起，對每公升柴油提供3元的補貼，為期兩個月，直至6月29日晚上11時59分結束，支援以柴油為燃料的公用或商用車輛、船隻及相關工商業，適用於經指定油公司及分銷商出售的柴油，讓合資格用戶直接受惠。至於的士、小巴及學校私家小巴（保姆車）則會提供每公升5毫的液化石油氣補貼，爭取5月內推出。兩項安排分別涉款約18億元及3,840萬元，為期兩個月，政府將調撥內部資源應付，建議已獲行政長官接納。
環境及生態局局長謝展寰表示，柴油補貼分為兩個層面，包括油公司在油站和直接銷售給用戶的柴油，以及經分銷商售賣給用戶的柴油。就分銷商而言，他們會先從油公司直接購入不含補貼的柴油，然後賣給用戶，合資格用戶可經指定分銷商獲得每公升3元的售價補貼，再由特區政府向分銷商支付差價。
計劃完結後會審計 防油公司「食價」
特區政府在補貼計劃下設有分銷商登記安排，並與油公司和分銷商簽訂協議，確立責任和條款，相關公司須保存完整及準確的賬簿和紀錄，每星期提交報告。
政府在補貼計劃完結後會有審計，防止油公司和分銷商「食價」或「溝貨」，如有違反協議條款、交易中出現異常或補貼可能被濫用，政府有權拒絕或停止發放差價。有關安排不包括非本地使用、作轉售用途，以及政府部門車輛、船舶及設施所使用的柴油。
另一方面，香港石油氣價格同樣受到中東局勢影響，陳茂波表示，今年5月起，專用加氣站的石油氣上限價格，每公升將上升超過1元，等於平均升幅超過28%。考慮到小巴和的士大部分均使用石油氣運行，對其經營造成較大壓力，為顧及對公眾層面服務的影響，跨部門監察燃油供應專責組建議向的士、公共小巴、保姆車提供每公升5毫的液化石油氣燃料補貼，預料在5月內推出。
運輸及物流局局長陳美寶補充，此舉預計惠及16,900輛的士、3,440輛公共小巴及約170輛保姆車，政府與油公司會盡快落實細節，直接在石油氣站為上述車輛提供補貼，有關人士無須另行登記或申請，政府會向油公司發還因應補貼而少收的金額，同時會加強宣傳，包括在加氣站和油站張貼海報，亦會透過運輸署向業界宣傳及講解。
小巴業：長遠盼放寬班次限制
（記者 朱欣欣）就政府提供柴油及石油氣補貼，以紓緩中東局勢緊張導致燃油價格急升造成的衝擊。香港的士小巴商總會會長周國強指出，紅色小巴已在非繁忙時段減少班次，以節省開支；綠色專線小巴因受路線規管限制，無法隨意調整班次，只能貼錢維持營運。
政府提供柴油補貼，能短期紓緩業界壓力，但由於補貼屬短期性質，若國際局勢持續緊張、油價高企不下，行業不排除進一步申請加價，並爭取放寬非繁忙時段班次限制。
綠色專線小巴總商會執委陳志輝強調，小巴業界一直履行社會責任，全面維持服務、未有停班，但非繁忙時段已按規定下限調整班次，「柴油已累計4次加價，每次加6角，合共加2.4元，政府雖提供3元補貼，但油價持續上漲已大幅侵蝕補貼效果。石油氣方面，專用氣站公布5月每升加價1.1元，即使補貼0.5元，業界仍需承擔每升0.6元的額外開支；非專用氣站加幅更高，全港僅12間專用氣站，多數車輛需使用非專用氣站，經營壓力更為沉重。」
五一黃金周將至，陳志輝指業界對市道謹慎樂觀，旅遊熱點路線有望受惠內地旅客帶動，部分路線已增設電子支付方便乘客；但以本地居民為主的路線幫助有限，難以扭轉整體經營壓力，建議政府設立應急燃油支援基金，在油價突發波動時快速支援，減少行業經營風險。
的士業倡設燃氣附加費機制
汽車交通運輸業總工會的士司機分會發聲明指，本港專用氣站定價調整滯後，若地緣政治局勢持續緊張，油價或繼續上升，補貼效益將被削弱。為穩定營運，工會建議參考航空業模式，設立的士燃氣附加費機制，以機電工程署每月公布的氣價為基準：氣價超過5元，每程加1元；超過6元則加2元，以此類推。工會認為該機制簡單透明、易於執行，可有效減輕司機壓力。
漁業冀彈性延長補貼期限
香港海鮮業聯合總會永遠榮譽會長李彩華指出，現時漁船柴油價格達2,100元一桶（200公升），較此前950元倍升，經營成本劇增，近一個半月以來已有超過一半漁船停駛，不願蝕本出海。政府推出每公升3元燃油補貼，每桶可減600元，但補貼期僅兩個月，與由5月1日開始、為期三個半月的南海休漁期重疊，故此對業界幫助有限，「目前僅少量近岸、低油耗漁船，或已簽僱員合約而須支薪的船隻仍勉強維持運作。」
另一方面，現時受經濟環境影響，漁民不敢大幅加價，擔心市民卻步。
香港漁民團體聯會主席張少強表示，燃油價格飆升，大型外海拖網漁船最受影響，目前已基本全面停航。此外，漁民普遍不會「囤油」。
他指業界期望油價可回落至合理水平，而政府則可彈性延長補貼期限，覆蓋至休漁期後的關鍵時段，並盼盡快落實「一船兩用」休閒漁業政策，容許漁船在特定條件下轉型從事旅遊觀光，拓闊漁民收入來源。
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