文/陳術
美、以、伊戰爭前景未明，雖然美伊雙方同意暫時停火兩周，但戰火會否重燃，霍爾木茲海峽會否完全開放，都是未知之數。海峽運輸受阻，石油不能出口，油價上升問題，已經影響到本地運輸業界，由小巴、邨巴到校巴營運者等，無不苦不堪言；對於運輸業界的苦況，特區政府及時作出回應，除了成立「跨部門監察燃油供應專責組」（專責組），亦推出四項具針對性的臨時支援措施，包括對業界柴油進行補貼等。特區政府的行動，有如運輸業界的「及時雨」，為民做事的作風值得嘉許，足見政府施政，始終以民為本。
筆者近日從不同渠道看新聞，本港運輸業界幾乎都是叫苦連天，例如有校巴公司董事向傳媒表示，現時營運狀況是「蝕到入肉」，車用柴油由年初的20多元一升，現時已經升至超過30元，加上停車場費用上升、學生人數減少等因素，有同業計劃在今個學期後就「離場」，希望政府能幫到業界。至於小巴營運商，就表示因為司機每個月賺少了幾千元，有司機亦有了離心，營運商正在苦苦地支撐着局面。
因應局勢變化以及油價上升，行政長官李家超早前指示成立專責組，對地緣政治變化、燃料供應及價格作監察及評估，確保香港能源供應穩定，並審視油價波動對不同行業帶來的影響。專責組昨日公布，計劃推出四項具針對性的臨時支援措施，包括對柴油價格進行補貼，緩解油價高漲對相關業界的社會服務所承受的衝擊；減免非私家車輛的隧道費；設立「公共交通服務特別申請工作組」，提速協助公共交通營辦商（包括公共巴士和渡輪）靈活應對燃油成本上升的申請；以及動態監察局勢和油價變化，按實際情況動態調控措施。
對於相關措施，正好體現政府審時度勢、全盤考慮，亦有具針對性、適時應變的慎密心思，值得社會支持。在業界經營困難下，政府果斷出手支援業界，相信廣大市民都會理解，根據現時的計劃，如果對業界實施補貼，為期兩個月，大約涉及18億元，即是每個月9億元。現時中東局勢未明，筆者建議政府繼續研究、通盤考量，如果戰事之後重燃，或者談判僵持令霍爾木茲海峽繼續關閉，政府如何應對局面。始終，現時補貼業界的資源來自公帑，有需要審慎地運用。
香港的油價問題，從根本上看，其實也是一個「油」來已久的問題，如果留意不同傳媒的報道，相信大家都會看到，香港除了是全球最自由經濟體，香港還是「全球油價最價」的地方，相比起內地，甚至可以貴出兩倍，當中因由如何？除了土地等成本較高，有什麼可以支撐着香港的「高油價」？有人批評香港油價疑似「加快減慢」、「只加不減」，缺乏行政調控，筆者在想，如果政府能藉此機會理順問題，可能又是另一十分惠民的德政。
今次政府審時度勢、給予業界「及時雨」，筆者認為，政府以至相關持份者，可以從三方面處理油價問題，短期是直接補貼；中期是制定應付可能持續的戰事之措施；長遠而言，如果要運輸業界、市民更加受惠，可能也要想方法應對香港的「全球油價第一位」。可能是筆者不熟悉汽油、油價行情，但如果香港與台灣地區的油價相若，「相若」在接近售價，但一個是港元，一個是新台幣，這亦難怪社會各界會有所不滿。香港無疑是自由市場，不同業界可以自由定價，但涉及民生、交通的，可能社會就要謹慎應對，在自由市場與社會利益之間，謀求一個更好的平衡。
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