文/鄭久慧
新一份財政預算案致力為市民及旅客提供更好的「無處不旅遊」體驗，推動「城鄉共融」，將撥款2億元開展「北都城鄉共融基金」先導計劃，鼓勵非政府組織和相關團體設立鄉郊旅遊項目，為鄉村帶來經濟活力。
去年，筆者參觀了曾是全港規模最大鉛礦場的蓮麻坑鉛礦，原始的礦洞、閃閃發亮的礦石與游擊隊的英勇抗戰歷史，都讓筆者留下深刻印象。據悉，在上世紀30年代採礦高峰期，多達2000名工人在該處工作。開發新界鄉郊旅遊資源，將歷史文化資源與郊野環境相結合，全面兼顧自然保育、文物建築復修、文化復育，大大豐富了深度遊的文化體驗，親近大自然、強身健體的同時，更能增進家國觀，非常有意義。
是次參觀亦引發筆者對本港採礦史的莫大興趣，不說不知道，因為遠古時期香港位於活躍火山帶，故此盛產優質細粒花崗岩（麻石），以超卓品質遠銷世界多地。早在本港開埠前，港島已有約四分之一人口從事採石工作，石礦業是當時香港經濟支柱之一。到了20世紀初，採石業更趨蓬勃，港九新界共有逾百個石礦場，赤柱美利樓、終審法院大樓、加多利山住宅群、中環石板街用的都是本地石材。位於美國三藩市金融區的Parrott Building（已拆卸）、南京中山陵、珠海蚊尾洲燈塔、廣州中山紀念堂與石室大教堂同樣以香港花崗岩為材料。
今年新春年初三，筆者再次出發探索本港鐵礦開採史，打算到礦工及後人聚居地的沙田馬鞍山村參觀信義會鞍山探索館。這個三級歷史建築群，由非牟利宗教組織斥資開辦，保育當地獨特的鐵礦業、宗教及礦村歷史，傳承馬鞍山礦村背後的社會意義及價值觀，並推動城鄉之間的可持續發展。在出發前，筆者到鞍山探索館的官網，確認探索館在星期五、六、日及公眾假期開放，而年初三正好是公眾假期。由於擔心新春可能有特別開放安排，筆者再次查看官網的「最新消息」，該欄僅顯示2025農曆年初三會開放，未見2026農曆年的開放資訊。於是筆者假設今年初三也會開放，就興致勃勃出發了。輾轉山路到達後，才發現閉館，只好在門外拍照留念，徘徊約十分鐘期間，前前後後遇到約廿名本地及內地人士，同樣「摸門釘興嘆」，其中包括專程來港深度遊的珠海情侶。他們與筆者一樣，看了官網，以為去年初三開，今年也一樣。他們搭港鐵轉了三次車才到馬鞍山站，再轉乘馬鞍山村巴，然後步行上山到探索館，一路找路花了不少時間，可惜無法參觀。
回家後，筆者再翻查探索館開放時間，發現該館的臉書專頁公布了「2026初一到初三休館」，但對於像筆者這些並未多渠道核查的本港市民，或者對於沒有使用臉書習慣的內地遊客，都較大機會錯過這條閉館資訊，最終多人長途跋涉後吃了「閉門羹」。
故此，預算案撥出2億公帑鼓勵非政府組織和相關團體設立鄉郊旅遊項目，是貼地便民的良策。這段筆者的親身所聞所見，顯示越來越多市民與遊客鐘情發掘隱世小眾旅遊點，但這些旅遊點可能由非政府團體管理，發布資訊渠道不一，也缺乏規例要求他們必須更新哪些資訊。所以當局批出資助之餘也應該訂好規例，從統一訊息、便利參觀的角度出發，設立「鄉郊景點資料庫」，統一更新各旅遊點的資訊，要求旅遊點若有特別開放安排，必須盡快在平台上更新，為各界遊人提供最新最全的參觀資訊，免得乘興而來，敗興而歸。
另有兩點觀察可以分享，其一，筆者發現馬鞍山村作為人口老化嚴重的礦村，交通偏遠，可說是在深山之中，村民並不富裕，有些居所頗簡陋，極少人有私家車。現時全村主要靠一部由馬會捐贈的村巴，行走NR84線，每半小時一次來回村子和港鐵站。據網上資料，馬鞍山村構建對外巴士路線的過程相當不容易，一匹布咁長，有興趣的讀者可自行搜索。筆者所見，這條NR84線巴士堪稱交通命脈，不但為村民使用，也有不少行山者、遊客乘搭。期盼未來「北都城鄉共融基金」先導計劃，不僅能在經費與交通配套上，為鄉郊景點提供資助；亦能簡化法律程序，優化不夠靈活的運輸法例，敦促運輸署方酌情處理，為各處鄉村特事特辦，務求以結果為目標，快速串連市區與鄉村。
其二，不少馬鞍山村的老村民都會在自家院子開墾小農地，種點菜自己吃。但筆者見到多處農地被野豬蹂躪，泥土蔬菜七零八落，一位長者無奈收拾殘局之餘，亦告訴筆者，附近山裏面有不少野豬，過往曾因找不到食物衝入民居。故此，「北都城鄉共融基金」先導計劃能否推動跨部門協作，不但搞好景點，亦打通交通要脈，更能敦促漁農自然護理署等部門為遊客提供更安全的郊遊體驗。
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