文/曾興隆
隨着全國人大會議表決通過「十五五」規劃綱要，國家未來五年的發展藍圖已清晰展開。這份規劃不僅是國家邁向中國式現代化的行動指南，更為香港明確了國際金融中心、國際創新科技中心等核心戰略定位，特別是首度將「加快北部都會區建設」寫入其中。對香港而言，除了是重大的期許，更是一道必須主動出擊、提速提效的時代考卷。特區政府擬編制的首份「香港五年規劃」，正體現了對接國家戰略的主動擔當，而北部都會區的開發，則是這份規劃中能否實現「跨越式發展」的戰略關鍵。
香港「南金融、北創科」的新格局是對接「十五五」規劃的重要一着。在全球科技變革的浪潮下，香港急需新的增長點。北都建設正是為了補齊創科產業鏈的短板，通過與內地產學研的深度協同，將科研優勢轉化為現實生產力。北都不僅是香港融入國家發展大局、貢獻大灣區融合發展的戰略平台，更是以高水平科技賦能高質量發展的核心引擎。唯有北都成型，香港才能真正構建起雙輪驅動的經濟結構，實現新質生產力的壯大。
戰略的成敗在於執行的速度與效率。在「提速、提效、提量」的行動綱領下，社會各界對北都建設的進度寄予厚望。根據最新資料，北都公路「新田段」預計於2036年前通車，北環綫支線預計於2034年與主線同步開通。從長遠規劃看，這些基建是支撐北都發展的骨幹，而從發展的迫切性看，長達十餘年的建設周期與瞬息萬變的創科競爭環境之間毫無疑問仍然存在落差。基建先行是城市開發的金科玉律，如果交通動脈的接駁滯後，將直接影響企業落戶意願與人才集聚效率。因此，政府在推動「片區開發」模式時，於產業發展前便應先做好交通等基建，打通區內外網絡。
北都的成功與否，關鍵在於能否通過重點片區的突破，產生輻射效應。近期粉嶺繞道東段的即將通車，為地區交通舒緩起到一定作用，正好趕上北都發展進度，這類項目若可以如期甚至提前落成，以及配套的完善，能顯著提升市民與投資者對北都發展的信心。面對「十五五」的歷史機遇，香港不能僅僅滿足於「按部就班」，而應以奮發有為的姿態，在確保工程質量的基礎上，最大限度縮短建設期。
「十五五」規劃是香港實現新飛躍的東風，北都則猶如是香港啟航的新甲板。特區政府應以首份「香港五年規劃」為契機，將中央賦予的新定位轉化為實際成果。在北都建設上，要以「時不我待」的緊迫感，抓緊基礎設施與產業布局的雙重提速，讓北都這片與內地山海相連的土地，真正成為激活香港高質量發展的新引擎，在融入及服務國家發展大局的征程中，展現出新時代的香港擔當。
（作者為北區區議員、註冊社工）
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