文/興銀
青馬大橋往機場方向今日（3月12日）早上發生至少10車相撞意外，共10人受輕傷送院。警方今早8時半接獲報案，交通意外涉及多輛車，其中一輛私家車撞至翻側，有私家車車頭損毀嚴重，擋風玻璃碎裂，零件散落一地。警方表示，有2人曾經一度被困。
車禍導致青馬大橋往機場方向的快線一度封閉，現場交通擠塞，一度要開放青嶼幹線下層行車疏導交通；途經青馬大橋的巴士路線班次延誤，給市民出行帶來較大影響。港鐵亦需要加強機場快綫及東涌綫的列車服務，以疏導乘客。有旅客提到，巴士服務比預計抵達時間遲了半小時至一小時不等。有旅客甚至因此錯過航班，需要再買機票。
翻查點新聞過往報道，去年10月10日，青馬大橋往九龍方向發生事故，一輛泥頭車疑似失控撞向水馬，司機當時報稱胸口疼痛。送院途中，司機出現呼吸困難並陷入昏迷，搶救後不治。去年7月17日，青馬大橋往機場方向發生4車連環車禍，16分鐘後快線再有4車相撞，一名的士司機報稱頸痛。去年6月13日，青馬大橋往機場方向快線有5車「串燒」相撞，包括4部私家車和一部的士。去年4月4日，青馬大橋往機場方向突發5車連環相撞事故，包括兩輛的士及3輛私家車。去年4月2日，青馬大橋往機場方向在10分鐘內發生2宗交通意外，分別涉及5車及2車相撞。去年2月9日凌晨，青馬大橋發生一宗交通意外，包括1名交通警員在內有2人受傷送院。
粗略統計，僅去年一年，青馬大橋就發生了多宗交通意外，造成多人受傷。而在2023年9月18日，青馬大橋罕見在半小時內發生8宗交通意外，涉及24車，包括輕型貨車、的士及私家車的連環交通意外，幸僅釀成7人受傷。
現時大嶼山對外的陸路交通聯繫主要依靠青嶼幹線和北大嶼山公路，雖然屯門至赤鱲角連接路已於2020年底通車，但北大嶼山的民眾如要前往港島和九龍，主要還是依靠青嶼幹線和青馬大橋。因此，每當青馬大橋發生嚴重交通意外，北大嶼山的對外道路交通便告癱瘓。
由於是連接機場與市區的重要幹線，青馬大橋車流密度極高，再加上平時限速80公里/小時，若駕駛者未保持足夠的安全距離，或者隨意切線行駛，在高速行駛下很難即時反應。一旦發生輕微碰撞，容易引發連鎖反應，導致嚴重擠塞。網上流傳的今日車禍的事發一刻車Cam片段顯示，一輛黑色私家車正沿快線行駛，而前方疑似已發生意外，令一輛Tesla突然停車並打壞車燈。惟黑色私家車已經收掣不及，直直撞向Tesla，車頭即時嚴重損毀。有司機稱，當時有車急停，後面的車反應不及，導致多輛車連環相撞。
整個過程也凸顯出駕駛者行車太貼、未保持足夠的安全距離是交通事故頻發的原因之一。事實上，在香港，超速駕駛不僅是嚴重罪行，亦是交通意外的主要成因之一。2024年全年，香港警方因超速駕駛發出約19.3萬張定額罰款告票，而2023年更有25.1萬張之多，顯示出超速駕駛在香港的普遍性，需要執法部門繼續嚴厲打擊。
青馬大橋採用雙層設計，車輛一般會使用上層的雙程三線分隔車道，而下層的非露天車道只會在天氣惡劣或緊急事故時才開放。在早晚高峰期，青馬大橋車流密度極高，雙程三線的行車道是否足夠，也是一個值得探討的話題。
今次青馬大橋車禍，警方在事故現場調查期間，有一名司機因停牌期間駕駛被捕，這種違法行為也是容易造成交通意外的成因之一。此次事件亦提醒警方，需要繼續嚴厲執法，打擊各種交通違例行為，以實際行動減少交通意外的發生，維護道路使用者的安全。
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