文/興銀
全城迎接農曆新年之際，港鐵港島綫昨日（12日）發生罕見事故。昨晨的上班上學時間，灣仔站附近有物件阻礙路軌，為確保列車運作安全，工程人員需移走物件及緊急復修，其間上環至鰂魚涌站服務一度暫停最少1小時，給民眾出行帶來較大影響。
由於事發時正值早上高峰期，上環站往來鰂魚涌站的沿途各站有較多打工仔及學生族返工返學，附近的巴士站、電車站大排長龍。每當有巴士埋站時，人潮爭相迫上車廂，場面混亂，情況極不理想。
事故是如何發生的呢？港鐵提到，昨晨約5時30分，車務控制中心人員發現港島綫灣仔站附近的信號設備出現故障，隨即派遣工程人員及車站職員前往路軌排查。至早上約6時，工程人員匯報在銅鑼灣站至灣仔站之間路軌發現有雜物。直至早上約7時30分，港鐵宣布阻礙路軌的物件已被移除，港島綫列車服務逐步回復正常。
整體來看，港鐵今次的應對及疏導人流有改善的空間。一方面，港鐵今次處理事故的停駛範圍過大，對乘客影響較大。舉例來說，上環到金鐘路段的服務如果不暫停，港島西邊的乘客也能搭乘地鐵到金鐘換乘其他綫路；另外，如果只封閉上環站到北角站區間，北角乘客還能搭地鐵到鰂魚涌，再過海轉車去其他地方。實政圓桌召集人田北辰就認為，可以縮小停駛範圍及實施單軌行車，減低影響。
針對單軌行車，田北辰解畫指，路軌分兩邊，墜物通常只影響一邊，技術上應能做到金鐘到北角單軌行車，維持最低限度服務。遇到類似的事故，港鐵能否做到縮小停駛範圍及實施單軌行車，確實需要認真考慮，盡量減低事故對公眾出行造成的影響。同時，港鐵還可以即時透過政府、港鐵的應用程式發布最新消息，讓乘客掌握資訊和最新情況。
事故發生6小時後，港鐵召開記者會向公眾交代事故，相信事故源於工程車部件墜落路軌，隧道段亦有訊號設備受損，形容情況「少見」。被問到為何6小時後才交代事故，港鐵公司車務營運及本地鐵路副總監李婉玲解釋，整個事故的具體原因仍需展開調查，而工程人員匯報的初步信息也需進一步核實。因此，昨晨港鐵的首要工作是根據服務安排，及時向乘客告知最新的車務調整信息，以及在車站增派人手協助乘客和調配接駁巴士疏導乘客。
對於這宗情況「少見」的事故，香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生猜測是工程車的設備引致，有機會是跌落路軌的部件碰到軌道旁的設備。他提到，今次事故不常發生，建議港鐵善用科技，例如在列車上加設物聯網監測部件，提升處理問題的效率。
港鐵亦要認真調查，該宗事故是否存在疏忽或缺漏，以及是否跟足流程徹查。曾任港鐵工程師的前立法會議員張欣宇表示，事故疑因工程車勾爛路軌旁設備引起，而軌旁設備設計上是一定不會和列車發生接觸，形容事故「非常罕見」，某些步驟或出現錯漏。若調查後發現是人為疏忽，就需要加強流程管控，以及相關的訓練教育等；若事故涉及機件故障，則需檢查同類的機件，避免事故再次發生。
更重要的是，現時港鐵市區三條主要綫路，包括港島綫、荃灣綫及觀塘綫的信號及列車系統已接近「退休」階段，需要及早更換，尤其是軟件配置方面。港鐵原本應該在2021年完成更換信號系統，但因為各種原因，現時要等到2028至2029年才可完成全部信號系統的更換，而仍使用舊系統的這幾條鐵路綫確實多次發生意外，需要引起港鐵的高度重視。
農曆新年將至，為便利市民外出歡度佳節，港鐵在年廿九將提供通宵服務，年初一及初二晚亦會加密7條鐵路綫班次，方便市民觀賞花車巡遊及維港兩岸的煙花匯演。正因如此，港鐵更要維持嚴謹的設備更新及提升計劃，確保鐵路設施和列車能保持最好狀態，服務民眾出行；在確實發生事故後，也要考慮縮小停駛範圍，盡量減低對民眾出行帶來的影響。
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