文／馮沛賢
「粵車南下」政策推出後反應熱烈，首日及初期運作總體順暢，首批車輛順利入境，多數車主反映「一腳油門到香港」很便利，有效促進大灣區融合。惟從牌照申請到行車安全，都遇到不少挑戰，如部分粵車司機不熟悉香港交通規則，以及香港關於自動駕駛的法例未能與內地接軌等，均有需要進一步完善相關法例及改善實際情況。
「粵車南下」政策已於2025年12月23日凌晨零時起正式實施，允許符合條件的廣東單牌私家車經港珠澳大橋直接駛入香港市區，實現粵港車輛往來「雙向奔赴」。首批開放廣州、珠海、江門、中山4個城市，2025年11月15日起，已實施第一階段，直接入市區的第二階段則從2025年12月23日起。隨着「粵車南下」的實施，港珠澳大橋出入境客流突破1億人次，2025年單年超1257萬人次，創歷史新高，有效促進兩地人員往來。
牌照申請方面，車主需先向內地部門申請初步審批，然後經香港運輸署審核，包括驗車、購買香港車險、持有香港駕駛執照（內地駕駛者可申請「免試簽發香港駕駛執照」，俗稱「吸牌」），最後通過預約系統抽籤獲得名額。現階段每日只有100個名額，但過去已有近2,000宗申請，另有近400宗預約，由於「吸牌」需求激增，日前唯一可以辦理「吸牌」的金鐘牌照事務處出現數十人通宵排隊、紮營的景況，甚至有「排隊黨」收費代排。運輸署昨日起取消現場派籌安排，並將於下星期一起實施「電子即日籌」安排。筆者建議政府積極提升網上預約系統，加強身份認證，加快系統測試進度，善用科技提升處理效率，統一以網上系統處理所有申請，且在香港交通運載力容許下考慮增加名額，以應付龐大的申請需求。
行車方面，實施兩周後有南下私家車在行車線匯合時撞旅遊巴，幸無人受傷；亦有私家車未有完全緊貼路邊而停靠，而且該處為雙黃線路段；也有司機亮着雙黃燈，並在車內使用手機等情況。泊車位不足一直是老大難問題，街邊泊車位不足，有車主收到違例泊車定額罰款告票，而有偏遠地區不接受電子支付，造成支付不便。事件反映部分司機不熟本地道路，筆者建議加強規則對接，如駕駛習慣、泊車指引、增加路邊標示、在網上申請系統上重點列出與內地不同的規則等措施提醒內地駕駛者，讓他們更容易適應香港的駕駛環境。另一方面，部分粵車的側窗玻璃透明度偏低，俗稱「黑玻璃」，也有駕駛者使用智能輔助駕駛功能，曾經雙手離開軚盤，香港亦未許可相關駕駛法例。目前運輸署只會在有條件下，容許已獲批車輛在指定路段作自動駕駛測試，特區政府亦需要為這些情況考慮是否有修改法例的必要性。
整體而言，政策運作以來申請數目持續增加，大多數車主讚賞措施便利，方便他們遊覽香港。「粵車南下」總體進展正面，只要政府持續優化相關配套措施，便能有效應對熱烈需求。
（作者為香港青年時事評論員協會會董、屯門區議員、屯門區議會交通運輸委員會委員）
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