文/譚鎮國
北部都會區作為香港融入國家發展大局的關鍵節點，構建了產業驅動、基建先行的總體框架。計劃以高端專業服務與物流樞紐、創新科技地帶、口岸商貿及產業區、康樂旅遊生態圈等四大板塊推動北部都會區的發展，交通基建成為促進這一新興地區經濟活力的重要支柱，因此完善交通網絡是重中之重。
現時北部都會區的交通規劃注重加強連接、提升效率等關鍵目標，包括加強新界與九龍和港島的連接，促進城際與陸路跨境交通，提升本地及區域的交通效率，從而支持北部都會區的快速發展。其中北環綫作為環狀鐵路計劃，將現有的東鐵綫和屯馬綫進一步貫通；屯馬綫洪水橋站的開通將大幅縮短居民的通勤時間；中鐵綫則計劃連接元朗和九龍塘，進一步增強新界與市區的交通網絡緊密性。
新建成的高速公路將為新界北部的各個發展區域提供完善的交通基礎，進一步提升區域的運輸效率和承載力，如北都公路全長約23公里，將形成新的東西走廊；沙田繞道旨在緩解吐露港公路的交通壓力；青衣至大嶼山連接路及十一號幹線旨在優化新界西北的交通情況，尤其是青嶼幹線與大嶼山的長期交通需求，建成後將大幅提升區域的道路通行能力，支持包括香港國際機場在內的長遠發展。
作為重要的跨境鐵路項目，港深西部鐵路預計在2035年完成開通。全長18.1公里的地下鐵路連接香港洪水橋至深圳前海，設置5個車站，其中3個位於香港。兩地政府致力於同步開通以強化港深之間的經濟和文化交流。北環支綫預計與主線同步於2034年開通，這條5.8公里長的支線經過新田科技城，連接到河套區，是增強港深兩地創新科技合作的重要部分。
特區政府除了採用傳統的「鐵路加物業」模式，還探索更多元化的方式來支持北部都會區的基建發展。例如「片區開發」會根據各項目特性量身定做最適合的發展和財務安排，包括引入新的推展單位和多渠道融資，以加速基建項目的落實。
北部都會區不僅是香港破解土地瓶頸的鑰匙，更是大灣區高品質發展的「試驗田」。交通藍圖及其配套的多元化發展模式，清晰地顯示出香港推動創新發展的決心。這些交通基建不但促進了區域內的經濟動能，也在更大範圍內強化了香港與深圳及其他地區的連接。交通先行、產業聚合與模式創新，料將是推動北部都會區成為國際創新及科技中心的基石，亦有望為區域和香港長遠競爭力注入新動能。
（作者為新界社團聯會理事長、北區區議員）
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