【點新聞報道】一架從印度飛往英國的波音787型客機12日在起飛後不久墜毀，機上共有242人。印度媒體報道稱，墜毀現場發現一名倖存者。這是波音787型客機首起致命空難。目前，涉事客機的一個黑盒已被找到，當局正進行第二個黑盒的搜尋工作。多家媒體訪問不同的航空專家分析事故原因，根據墜機畫面初步分析，飛機在起飛階段出現失速狀態，飛機機頭向上，卻沒有爬升，可能與雙發動機失效、襟翼未開、鳥擊等因素相關。
失事的印度航空AI171航班為服役11年的波音787-8客機，飛機起飛後不久便向機場控制塔發出「MAYDAY」緊急求救呼叫，隨後未回應控制塔呼叫，發生墜毀。根據機場跑道監視器畫面顯示，該架飛機僅在空中維持了約30秒的時間，影片可看出飛機起飛時明顯缺乏推力或動力，飛離地面不久就開始下降。在另一段手機拍攝的視頻中可以看到，飛機起飛後姿態穩定，但高度持續下降、速度也放緩，未拉起即失速墜落爆炸。
有專家指出，墜機畫面顯示飛機在起飛階段呈失速狀態。所謂失速指飛機速度無法保持飛機爬升需要的升力，即空氣撐不住飛機，飛機因此掉落。
有部分專家推測，是否出現了雙側引擎失效？但飛機雙引擎同時失效極為罕見，如最著名案例「哈德遜河的奇跡」，飛機上雙引擎都遭受鳥擊而失去動力，最後迫降哈德遜河，機上全員生還。有資深機師指，雙引擎失效也可能源自燃油污染或阻塞，但目前無明確證據證明雙引擎失效。多名專家都表示，雙發失效是極為罕見的事件。
有航空專家則表示，事故原因也可能與飛機在起飛時，並未展開襟翼（Flaps）有關。襟翼在飛機起飛時扮演關鍵角色，有助於在低速下產生最大升力，支撐飛機爬升。如果在起飛後過早收起襟翼，會導致升力驟減，飛機速度下降，進而導致飛機掉高度甚至失速。而當地氣溫接近40度，空氣稀薄，能提升的升力有限，需要更高的襟翼設定與更強的引擎推力。在這種情況下，即便是小小的設定錯誤，也可能釀成嚴重後果。
印度當地媒體還提到，一般而言，波音787夢幻客機在起飛後，會逐步收回襟翼並開始加速，而起落架則會在飛機安全爬升到一定高度後收回。但無論目擊影片或現場殘骸，該架飛機在墜毀時，起落架並未收回、可襟翼卻呈現完全收回狀態，這對於起飛初期且仍在爬升階段的客機，是一種不尋常的情況。有媒體分析指，不排除航班出現人為操作失誤，「襟翼誤收」，從而釀禍。
此外，由於機場所在地以鳥多著稱，在5年間共通報462起鳥擊事件，因此部分印度專家認為事故原因可能是多次鳥擊引起的雙發失靈。
目前，機師、分析師與航空專家圍繞事故原因的看法仍有不同，唯有等待黑盒子被破譯後，才能得到墜機原因的最終結論。
（點新聞記者綜合央視新聞、新華社、鳳凰衛視、BBC報道）
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