【點新聞報道】西貢萬宜水庫東壩頻繁出現「黑的」劏客現象，儘管運輸署數年前准許小巴公司加開星期六全日服務，但班次長期維持每班20分鐘，導致大批行山人士及遊客滯留東壩，變相助長的士坐地起價，影響香港旅遊之都形象。西貢區議員温啟明建議，政府同小巴營運者溝通，加開特別班次、延長營運時間，甚至允許的士明碼實價，增加起步價。
點新聞網昨日報道，有「黑的」於周末坐地起價，單單是東壩到北潭涌大約10公里的路程，就叫價450元。即使有「黑的」鼓勵拼車，每人收費60元，也與專線小巴9A線11.9元的單程票價相距甚遠。
温啟明表示，西貢區議會曾多次向運輸署爭取，開辦公共交通工具路線，署方在2018年聯同小巴公司試行專線小巴9A線，並於同年因反應熱烈而改為永久營辦。到2022年，小巴公司將服務時間擴充至星期六，避免旅客過於集中星期日及公眾假期到訪。
近年內地及海外旅客喜歡來港深度遊，前往郊野公園的著名景點打卡留念。温啟明指，雖然小巴公司已經加開班次，但礙於高峰期可能有過百人滯留東壩，再加上9A要20分鐘一班，每班只能接載約19名乘客，令行山人士及旅客平均需要等待超過一小時，吸引「黑的」前來劏客。
温啟明批評「黑的」濫收車費，重創香港國際形象，建議政府主動同各持份者溝通，解決問題。以小巴為例，署方可以同營運者溝通，加開特別班次、延長營運時間，甚至採用2018年的試行模式收集數據，以探訪能否加開平日繁忙時段的班次，便利市民及遊客在周末以外的日子前往萬宜水庫一帶。
至於「黑的」問題，温啟明認為，部門可以同的士團體溝通，例如，如果在個別時段以空車前往東壩載客，可允許的士司機以隧道費的形式收取固定金額起步，再按跳錶收費，「有收費標準、明碼實價的同時，又能夠增加司機的服務誘因」。
被問到巴士接載，温啟明解釋，萬宜水庫附近彎多路窄，部分路段更加要單線雙程行駛，「試過討論使用雙層巴士疏導，但有安全隱憂，被迫擱置；如果改用單層巴士，接載力又有限，效果未必比小巴好」。他強調，只要是安全、合理、具成效，自己對任何接載方式都保持開放態度。
翻查資料，萬宜水庫東壩位於香港聯合國教科文組織世界地質公園的範圍，該公園擁有流紋質火山岩六角形岩、沉積岩層、海蝕洞等地質特色，於2011年獲接納，成為世界地質公園網絡的成員。由於享譽國際，地質公園每年吸引大批市民和遊客慕名而來。
由於東壩屬於限制區範圍，未經許可的車輛不得進入，市民及遊客只能倚靠新界專線小巴第9A號線，由北潭涌往返萬宜水庫東壩。儘管交通配套欠佳，但政府一直以來未有正視，導致「黑的」劏客現象持續多年。根據香港法例，濫收車資行為一經定罪，最高刑罰可被判入獄6個月及罰款1萬元。
（點新聞記者王俊傑報道）
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