點新聞 ｜ 每日點新聞 點解香港事

【點新聞報道】今年「加風」刮起，巴士、港鐵、電費、天星小輪齊加價，公共交通作為香港市民的必要開支，影響所有人的生活質量。據統計，市民月均交通費用為約1000元，佔總生活成本9%。關於電費，一家四口開冷氣近千元一個月電費已是常見，市民更需要安全，清潔可靠和價格合理的供電服務。

根據政府統計處的最新數據，在各類綜合消費物價指數組成項目中，價格在2024年4月錄得按年升幅的類別為煙酒（上升18.2%）、電力、燃氣及水（上升17.8%）、衣履（上升6.4%）、外出用膳及外賣（上升4.2%）、雜項服務（上升2.3%）、交通（上升2.2%）、雜項物品（上升0.8%），以及住屋（上升0.5%）。能源相關項目價格按年繼續大幅上升。

五巴齊加最高7% 

行政會議昨日（30日）批准全數加價申請，全部低於申請加幅。當中扣除隧道基金後，九巴獲批加價3.9%、城巴及新巴加價4.9%、城巴的機場及北大嶼山線加價4.2%、龍運巴士加價4.2%、以及新大嶼山巴士加價7.0%，有關加幅在6月18日實施。

如按以上平均加幅推算，新界過海線加價額度較大，以九巴961線為例，由屯門往來灣仔區，現時全程車資為21.9元，6月18日加價3.9%後，新票價為約22.8元，加近0.9元；城巴682號線，由烏溪沙往來東區，現時全程車資為22元，6月18日加價4.9%後，新票價為約23元，加約1元；市區過海線方面，九巴101線，由觀塘往來中西區，現時全程車資為11.6元，6月18日加價3.9%後，新票價為約12.1元，加近0.5元；城巴641號線，由啟德往來中西區，現時全程車資為12.4元，6月18日加價4.9%後，新票價為約13元，加約0.6元。屆時約87%乘客每程須多付的車費不超過5角，近乎全部乘客每程須多付的車費都不超過一元。

運輸及物流局局長林世雄今早(31日)在電台節目「死撐」巴士公司近年營運艱難，有需要加價。巴士公司的成本架構缺乏彈性，員工開支佔營運總開支5至6成，油價亦佔一部分，營運成本不可能大幅減省。政府批准加價時，根據最新數據，包括未來成本、收益預測，得出最後加幅，同時已考慮市民接受程度及負擔能力等因素，今次票價加幅屬於「比較溫和水平」。

香港專營巴士僱員總工會及香港運輸物流工會聯會今年2至5月進行調查，收集1,012名九巴員工意見。發現54.3%受訪者不滿目前薪酬待遇；55%受訪者不認同現時九巴薪酬福利能有效吸引年輕人入行。工會指，九巴過去3年僅加薪一次，其加幅3.5%已跑輸過去幾年通脹總和，建議今年員工底薪加幅不少於7%，以提升士氣及挽留人士。

港鐵6月加價約2.3%

港鐵與政府在2023年3月完成車費調整機制檢討，將「香港物業發展利潤」納入可加可減票價調整機制中的「生產力因素」計算：

(0.5 x 綜合消費物價指數變動) + (0.5 x 運輸業名義工資指數變動) – 生產力因素 ＝ 港鐵車費調整幅度

政府早前公布2022年12月的綜合消費物價指數變動為2%、運輸名義工資指數的按年變動3.6%；連同其他數據按方程式計算，得出新一季港鐵車費可加價2.3%，最快6月實施，但目前仍未落實車費調整。港鐵預計最終車費最多會上調HK$0.4。

若港鐵統一每程加價約2.3%，按成人八達通車費計算，現時長途線如由屯門往金鐘的車費約為27.8元，加價後約為28.4元，每程增加約6毫；中途線如由荃灣往金鐘現時約為14.9元，加價後約為15.2元，每程增加約3毫；短途線如由旺角往油麻地現時約為4.7元，加價後約為4.8元，每程增加約1毫。

港鐵香港客運業務總監楊美珍預料，今年度約90%乘客車程的車費，將上調4毫或以下，希望平衡市民負擔能力，同時確保能繼續提供可靠便捷的鐵路服務；又指港鐵過去3年面對疫情持續衝擊及嚴峻挑戰，新機制及特別安排，已降低票價加幅。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，市民原本期待票價機制檢討後，港鐵利潤過百億的情況下，不會加價，但現時數據顯示，有關情況仍然存在，對此表示失望。

天星小輪加價　取消長者優惠

天星小輪已於4月3日起加價，每程收費加1至2.3元不等，且同時取消長者免費搭船優惠，但可以使用長者2元優惠計劃。

天星小輪加價申請於今年1月底獲通過，特區政府當時指天星小輪自2018年起一直蝕錢，累計虧損已超越其總資產，有需要加價以維持服務。其中，尖沙咀往來中環航線，平日成人上層收費由3.2元加至5元，下層則由2.6元加至4元；周末及假期成人上層收費則由4.2元加至6.5元；下層由3.6元加至5.6元；至於尖沙咀往來灣仔航線，平日成人收費同樣由3.2元加至5元，周末及假期則由4.2元加至6.5元。另外，天星小輪月票新售價為190元，較現時貴30元。

高峰過後　6月電價燃料調整費料減約6.5%

翻查過去5年兩電的年度電費調整數據，中電、港燈分別於過去三年、兩年凍結基本電費，但實報實銷的燃料調整費卻一直上調，2021年中電的燃料費僅每度電28.1仙；港燈則為17.4仙；2022年中電燃料費已增至38.6仙；港燈升至27.3仙，升幅分別達37%及57%。

若根據2-3人家庭每月大約用275度電來作計算，使用港燈的家庭，電費將由今年1月的418.6元，上升至429.32元，每月需多付約10.72元，若與去年3月電費294.86元比較，電費相差更達134.46元。至於使用中電的家庭，下月則需付391.9元電費，較今年1月的389.7元多付約2.2元，按年則貴了43.72元。

現時兩電發電以天然氣為主要燃料，用煤的比例正逐步降低，但天然氣價格高企，令電費不斷攀升，今年年初的年度電費加幅中，受到俄烏衝突等事件影響下，國際能源價格飆升，扯高燃料費。

港燈投資主席霍建寧在5月17日股東大會上表示，燃料費確實在上升，並且升到目前水平相信已見頂，估計高峰期已過去，故港燈將會宣布由6月起下調電價燃料調整費用。董事陳來順補充，只要市場沒有大的變化，由6月起預期減約6.5%，即由目前91.7仙，減至85.7仙，希望這下調趨勢在下半年延續。

減電費可行方法之一是加大核能供應。有消息指有電力公司計劃向國家申請在內地建核電廠專供香港使用。一來核電電力供應穩定，價格相宜更可減低碳排放。

另據了解，政府公布由6月1日推行新一輪的電費補貼，將連續11個月，在每月首日向兩電住宅用戶的戶口，注入80元電費補貼，並在第12個月注入120元，總數共1000元。住宅用電的登記用戶一般都可以得到電費補貼，政府預計涉及約29億元開支，約290萬個合資格住宅用戶受惠。

香港的生活成本持續上升，讓市民財務負擔更沉重，不少市民不滿，指「人工未加，車費先加」。去年香港通脹為1.7%，今年初約為2%。有人力公司調查打工仔對今年加薪幅度的預期，平均加幅只有1.6%。更為重要的是，政府應遏制「加風」四起，切實紓緩市民的生活負擔，提升生活質量。