講真D｜「左行右企」定「左右企穩」？
文/興銀
昨日（8日）網上流傳視頻，港鐵柯士甸站發生扶手電梯意外。一群提着行李的婦女搭乘扶手電梯離開月台時，有人意外跌倒，結果釀成骨牌效應，多人紛紛倒下，慶幸沒有大礙，各自離去。事件再次引起網民討論。有網民稱「廣播提示咗拎大型行李嘅要用𨋢，偏唔用」，有網民則思考「左右兩邊企」帶來的問題，「左右一齊企，只需要一個人出事就累全部人一齊出事」，憂慮會造成「骨牌式」倒地「人踩人」意外。
近年來，香港扶手電梯過去使用的禮儀「左行右企」（內地稱左行右立）引發廣泛爭議。隨着港鐵推出新的安全宣傳口號「左右企穩」，不少網民對「左行右企」或是「左右企穩」產生激烈討論。
支持「左行右企」者認為，「左行右企」是過去日常使用扶手電梯的習慣，能夠提高通行效率，特別是在繁忙的上下班高峰期，讓急於趕路的乘客能夠快速通過。所以在港鐵站的扶手電梯經常能見到這樣的景象——右邊擠滿了搭車的旅客，左邊的通道則時不時有旅客快速通過。不過，反對者則指出，這樣的行為存在安全隱患，容易導致意外事故的發生，並且會造成扶手電梯的機械磨損加劇。
數據顯示，港鐵每年平均發生500多宗涉及乘客使用扶手電梯受傷的意外，約一半涉及長者。今年首6個月有233宗涉及乘客使用扶手電梯時受傷的意外，約六成與乘客沒緊握扶手，或在扶手電梯上行走而失平衡，和攜帶大型物件等有關。港鐵就此推出新宣傳短片，除了提醒乘客「左右企穩」，也要「扶實企定」，身體不適如頭暈腳軟，或攜帶大型物件就要乘搭升降機。
本港社交平台早前流傳影片，指早上上班時間，有男乘客在港鐵屯馬綫大圍站乘搭扶手電梯落月台時，遇到兩名阿伯「左右並排」站立，即使男乘客說「唔該借借」，兩名阿伯仍拒絕讓路，觸發爭執，更「寸爆」反嗆「聽唔聽到，左右兩邊啊！地鐵規矩嚟㗎，法例嚟㗎」。事件顯示「左行右企」還是「左右企穩」仍不時引起爭論。
翻查資料，「左行右企」的觀念源於英國，扶手梯的設計以更好分流乘客。香港自1985年舉辦行人禮貌運動，呼籲大眾在公眾場所使用扶手電梯時「左行右企，利人利己」，作為提倡禮貌運動的第一步，令到「左行右企」的習慣深入人心。港鐵早於2009年起便提倡「緊握扶手企定定」，並在2024年進一步加強宣傳「左右兩邊企」，呼籲乘客「左右企穩」，以減少因在電梯上步行或失平衡而引發的意外。不過，受到「左行右企」的習慣影響，仍有不少乘客在上下班高峰期選擇「左行右企」，很多不願在扶手電梯上走動的乘客則自覺站在右邊。
「左行右企」除了存在安全隱患之外，會否加快扶手電梯的損壞速度？香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生早前表示，「左行右企」不會加快電梯損壞的速度，因港鐵的設計是重載力電梯，並非容易磨損，有別於人流較少的商場所用的扶手電梯。他解畫指，「左行右企」不會令電梯側重一旁，因其設計已計算載重量，不可能平均每級都站滿人。曾任港鐵工程師的立法會前議員張欣宇就直言，「左行右企」對電梯保養及行人安全性相對較差，但並非「差到不能夠接受」。
針對較多扶手電梯意外涉及長者的情況，港鐵自2024年開始，調慢了部分車站扶手電梯的速度，當中主要為較多長者使用的車站，共牽涉200多條扶手電梯，相信能有效降低扶手電梯意外的發生頻率。
筆者日常觀察所見，電梯上行時緊握扶手的乘客重心相對向前傾，有乘客則會將其中一隻腳踏高一級，令重心向前移，若電梯停止或晃動亦不會向後跌。不過，電梯下行時人體的重心亦會向前傾，落電梯時「一隻腳踏前、一隻腳踏後」會有很大隱患，最好雙腳站在梯級上，緊握扶手。
有市民建議，可考慮修改港鐵附例處理不守規矩的情況，對此，港鐵曾回應指，希望透過宣傳及教育，改變市民的習慣。筆者認為，這是穩妥及負責任的做法，毋須「一刀切」增設港鐵附例規管。
更重要的是，市民使用扶手電梯時要有足夠的安全意識，切勿「邊走邊玩」手機，或者在電梯上「人貼人」，避免意外發生時「避無可避」。若看到扶手電梯上面的人跌倒，應迅速握緊扶手、壓低身姿，再與周圍的人大聲溝通、呼救，盡快讓電梯較後位置的人知道前面情況，並需要即時按緊急煞停按鈕。在香港當前的環境下，我們鼓勵「左右企穩」；在「左右企穩」的同時，也要有足夠的安全意識，切實做到平安出行！
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