G19倡放寬航權限制　紓緩市場「求過於供」局面

【點新聞報道】立法會G19轄下的「航運、航空及遊艇經濟推動小組」今日（26日）舉行記者會，發表題為「擴展香港航空網絡 提升國際樞紐地位」的共同倡議，向特區政府提出合共11項建議，以鞏固提升香港作為國際航空樞紐的地位和競爭力。

G19建議強化灣區城市及機場航空協作，從而增加與歐盟、東盟等區域及國家探討合作的籌碼和競爭力，提升總體客貨運量和經濟效益，同時落實錯位分工，減少內卷內耗。

G19亦建議放鬆航權限制，吸引外航在港投放更多資源和運力，通過促進競爭來提升自身競爭力。深化內港航空資源整合方面，G19倡爭取放寬內地航空公司開通「內地—香港—海外目的地」串飛航線的政策限制，支持內航及其聯盟夥伴以香港機場為中轉樞紐，實現內地運力與香港國際網絡的高效協同發展與雙贏。

貨運方面，G19建議吸引航空公司建立地區性貨運樞紐，並打造香港成為亞太區「國際鮮活產品及冷鏈高價值商品交易中心」，提升競爭力。

G19召集人霍啟剛指出，香港國際機場軟硬件配套完善，三跑及二號客運大樓已先後啟用，潛在運力龐大，但旅客數量至今未返回疫情前水平，貨運量增幅亦遜於區內對手，底因是航班、航線及在港營運的海內外航空公司不夠多，尤其長途機，導致機票價格及運費偏高，旅客及貿易商選擇不足；G19因此向政府提出多項建議，希望更積極、主動爭取更多航空公司落戶香港，加開航班及航線。

立法會交通事務委員會副主席、選委界議員兼G19副召集人姚柏良表示，建議政府更主動邀請內地及海外航空公司以香港為基地或增設辦事處，增加航班和新航點。有更多航空公司進場，才能紓緩市場「求過於供」的局面，令整體機票價格更具競爭力，最終惠及市民和旅客。他亦建議政府爭取與更多中東國家簽訂同類備忘錄，善用其龐大的客貨運運力，加強與其他具發展潛力市場的連繫。

航運交通界議員林銘鋒強調，要維持香港國際機場為全球航空貨運量居首的地位，首要是將大灣區民用空域最大效益化和擴大空運貨源供應。他建議利用香港國際機場的完善和頻密國際航班網絡、便利貨物轉運通關措施等優勢，將香港打造為灣區國際鮮活產品、冷鏈和高價值戰略商品空運樞紐，並在灣區增建類似東莞空港中心模式的跨關境海空聯運處理中心。

立法會經濟發展事務委員會主席、商界(第三)議員嚴剛表示，在香港首個五年規劃落實期間，建議持續支持中資航空公司、航空服務保障企業深耕香港市場；依託香港成熟的金融、保險、法律服務生態，積極發展飛機融資租賃、二手飛機交易、航機評估及估值、航空爭議仲裁等高增值業務及航空高端服務業務，支持中資航空企業與香港本地機構持續協同創新；合力推進綠色航空發展，加快搭建灣區一體化可持續航空燃料（SAF）供應鏈，並用好香港國際碳交易、綠色金融平台。