久慧說法｜小店增生意與巴士免加價的雙贏建議
文/鄭久慧
在巴士申請加價後，筆者與數間相熟的小型食店聊過，發現有個雙贏方案，可以惠及做街坊生意的小店，又能為巴士公司增加廣告收入。
來自小型食店的意見 成本高覓新客難
小型食店店主指出：
其一，以一間不足廿個座位的粉麵店為例，每月租金加人工支出最少十餘萬元，成本高昂。來幫襯的多為附近幾條街的街坊，雖然有些特色小食，例如黑牛柏葉、魚肉春卷、自製牛丸，但根本無能力宣傳，只能在店門口張貼彩照廣告，於是附近街區可能知道小店的存在，要衝出社區遠近馳名，實屬幻想。
其二，至於那些網上介紹食店的飲食平台，評分與食評都由熱心食客自發填寫，是好是壞能否招徠到新生意，因店主不太熟悉網絡新科技，所以只好隨緣。
其三，為了拓展跨街區的生意機會，小店都會註冊外賣平台。外賣平台雖然為餐廳帶來更多曝光，能吸引到新訂單，但平台服務費約佔訂單價格的三成，大幅降低利潤。而且外賣員催促趕着取餐，或者平台技術性錯誤，讓餐廳的樓面與廚房的壓力大增。
其四，另有兩位店主直言，香港「地產—交通」壟斷嚴重，各交通樞紐例如鐵路車站、巴士總站的上蓋都是商場，將具消費力的食客引流到商場內的連鎖食店，特別是炎熱的夏季或者下雨天，人流更是集中在商場裏。而多個商場透過天橋相連，致使越發少人會在街道上逛街，縮減了路過小型食店的人流。
其五，筆者建議店主可嘗試賣廣告，但店主大嘆廣告費高昂，動輒數以萬元計。店主直言，小店座位有限，難以應付大規模促銷美食活動，故此只需要分到整個香港「飲食大海」裏面的「幾滴水」就足以生存。由於小店每月「打開門」就需要負擔逾十萬的基本成本，所以每月若能付出3000至5000元廣告費，就能招徠到一至兩成的額外生意，店主絕對非常樂意支付。即使廣告質素普通，播放次數少，並需與其他食店分享版面，店主完全不介意。此外，店主一直希望能夠將在隔兩條街的酒店裏面住宿的遊客，特別是喜愛香港地道美食的內地遊客吸引過來，但苦無方法。
以科技打破「地產—交通」壟斷 引流食客到小型食店
此時，筆者不禁想起近日巴士申請加價，申請的加幅介乎8.1%至17.7%，非常驚人。筆者認為，即使環球油價上升加重營運成本，巴士公司可以多拓展開源方式，避免要乘客一力承受重壓。
香港若能透過組織起小型交通工具營運商，包括紅色小巴、綠色專線小巴營運者，再加上較大型的、非與地產發展商掛鈎的巴士公司，還有電車，共同推出「街街有美食」，根據用戶所在位置，在APP內以彈幕及語音方式提示附近的美食選擇：「下一站是XX街，附近的XX蛇羹、XX牛丸、XX鮮果店、XX糯米糍別具特色，歡迎品嘗……」就能提醒乘客這些特色小型食店的存在。參與的商戶每月僅需繳交低至數千元廣告費，集腋成裘，定能為公司創造可觀利潤，如此一來就無須將成本全部轉嫁予乘客。
筆者上網查找後，發現利用交通工具或導航軟件的APP進行數碼廣告投放，早已成為全球移動智能行銷的主流趨勢。傳統的車廂或車身廣告以張貼印刷品為主，不但佔位大，廣告費較高，亦難以及時更新，更無法達成讓多間小型店舖同時分享廣告位的目標。
利用交通工具APP播放廣告早已成為國際趨勢
隨着智能手機普及，交通工具與導航APP透過展示廣告賺取費用，從而收支平衡的實例多不勝數，而且目標人群非常多元，堪稱「豐儉由人」，證明各類消費群都適合應用此類數碼廣告。
第一，涵蓋各消費水平人群。使用者以中產及在職人士為主的打車軟件，例如內地的「滴滴出行」與台灣地區的LINE TAXI都會向用戶推送廣告。Google旗下的社區導航應用程式「Waze」專為消費力較高的駕駛人士而設。北美城市大眾運輸規劃App「Transit」，即使在消費力較弱的用戶群搜尋共享單車或共享電動滑板車的租借服務時，都會推送相對應的廣告。
第二，智能手機定位功能令分區定點推廣變得更精準、更便利、更生動。例如Uber的「Journey Ads」會根據用戶所預約的行程詳情，播放目的地與沿途相關商戶的廣告。根據APP用戶當前所在地及目的地，智能化展示高度相關廣告的應用程式，還包括歐美流行的「Citymapper」，而東南亞流行的一站式「超級應用程式」Grab不但能協助規劃行程及叫車，除了在叫車頁面置入廣告外，它還能根據用戶所在地理位置與目的地，自動推送各類相關的電子優惠券，將「線上廣告」與「線下實體消費」完美串聯。
第三，廣告形式多元化，包含靜態展示廣告、影片廣告、互動式小遊戲廣告等等。谷歌地圖旗下的「Waze」為提升體驗，會在地圖導航中彈出或融入贊助商的公司圖標，讓用戶一目了然。
全港食肆逾17000間 定位廣告盈利可觀
至於「起始目標客群」，由於近年內地移居香港的人數持續上升，各類生成式人工智能平台，例如HKGAI，為新來港人士提供大量生活便利資訊。筆者認為可以從這批仍在探索香港、慣用智能手機的新來港人士着手，讓生成式人工智能平台嘗試接受小型商戶的廣告，並根據用戶定位推送，提升利潤。
而內地的小紅書為本港同類APP樹立了極佳範例。小紅書打破壟斷，引流能力超群，全然不受交通網絡、地產項目、商場掛鈎連鎖集團的左右，反而經常能發掘出連港人都忽視的「絕世靚景」、「隱世絕佳小店」，成功將大量遊客引導至較偏僻地區，讓人嘖嘖稱奇。
筆者過往曾建議旅發局根據旅客的定位資料，即時推送附近位置進行中的活動資訊，短時間內豐富旅客的行程。最新消息是旅發局正在研究新流動應用程式，集中整合由旅發局主辦及推廣的盛事票尾優惠，便利旅客及市民享用，同時協助商戶推廣及提供優惠。筆者認為旅發局可深化這個企劃，為各間小店設立「零門檻」加入模式，讓他們也能參與盛事票尾的遊客引流。
據政府2026年第一季數據，香港持牌食肆總數約為17,494間。其中可採用任何烹調方法的普通食肆約12,707間，小食食肆約4,375間。若各公共交通APP、生成式人工智能平台全力推行小店廣告，根據定位引流食客到小型食店，廣告利潤定然非常可觀，不僅可以補貼油價升幅，減低加價壓力，更能以科技打破「地產—交通」的利益固化藩籬！
